Модернизация объекта капитального строительства без изменения проекта. Техническое задание на выполнение работ по проведению капитального ремонта и модернизации оборудования «механического цеха для выпуска спецпродукции» ао «втмз. Как документально оформи

Как недавно объяснил Окружной суд США в Соединенных Штатах против США. Когда агентство не предоставило предварительного предупреждения о его толковании, вопрос, стоящий перед проверяющим судом, заключается в том, что регулируемая сторона получила или должна была получить уведомление об интерпретации агентства наиболее очевидным образом: путем чтения правила. Без такого справедливого уведомления регулируемый субъект не совершает ошибку, если он не соответствует нормативному стандарту.

Неясные или неоднозначные правила не предоставляют требуемого уведомления. регулирование подвергает частные стороны уголовным или гражданским санкциям, регулирование не может толковаться как означающее то, что агентство предназначало, но не адекватно выражало. Наконец, многие руководители предприятий спрашивают, почему правительству так сложно модернизировать заводы, что приводит к повышению энергоэффективности, меньшему загрязнению и повышению конкурентоспособности в мировой экономике. Действующие в настоящее время правила по регулированию изменений наказывают попытки модернизации.

Это не то, что было предназначено, но это практический результат. Это область, в которой инновации потребуются в ближайшем будущем. Металлургия должна поддерживать эти реформы. Обзор новых источников, предотвращение значительного ухудшения и ненасилия Руководство по ноутбукам, том.

В этих условиях, когда границы и рынок открыты, потенциал предприятия определяется его конкурентоспособностью - будь то только региональный или занимает достойное место среди ведущих международных компаний. И модернизация казахстанских нефтеперерабатывающих заводов призвана стать ответом на вызовы того времени, что является фактором роста конкурентоспособности отрасли.

До завершения модернизации все три нефтеперерабатывающих завода в Казахстане будут производить топливо марки К2. А для производства продуктов, соответствующих требованиям Таможенного союза, в настоящее время на каждом из нефтеперерабатывающих заводов ведется масштабная и комплексная модернизация производства.

Глава государства в своих выступлениях неоднократно называл переработку нефти одним из приоритетных секторов промышленного развития Казахстана. Проекты модернизации нефтеперерабатывающих заводов включены в Государственную программу индустриально-инновационного развития.

Одновременная реконструкция трех существующих нефтеперерабатывающих заводов никогда ранее не проводилась. в стране. Фактически, новые нефтеперерабатывающие заводы строятся на территории существующих нефтеперерабатывающих заводов в сложных условиях текущего производства. Техническое оснащение Атырауского НПЗ выросло в четыре раза по количеству новых установок.

Модернизация казахстанских НПЗ - это крупнейшие проекты, требующие много времени, значительных инвестиций, а также значительное количество задействованных сотрудников в период строительства. Что получит страна в результате модернизации? Прежде всего, качество моторных топлив будет соответствовать требованиям Таможенного союза. Во-вторых, содержание вредных и загрязняющих веществ будет сокращено до 50 раз, что поможет уменьшить вредные выбросы, что важно для Алматы и других крупных городов страны.

Атырауский нефтеперерабатывающий завод, построенный во время войны, первоначально был сосредоточен на переработке всего масла Эмбы до 800 тыс. Тонн и бакинского дистиллята в год. Павлодарский нефтеперерабатывающий завод переработал Западно-Сибирскую нефть и Шымкентский нефтеперерабатывающий завод - масло из Кумколь.

Соответственно, начальные условия - сырье, глубина переработки, выпуск нефтепродуктов и набор установок на нефтеперерабатывающих заводах заметно различались. Программа модернизации предназначена для увеличения глубины переработки и производства легких нефтепродуктов на всех нефтеперерабатывающих заводах, независимо от качества поступающего сырья. Техническое оборудование нефтеперерабатывающего завода по-прежнему отличается, что требует индивидуального подхода к проектам модернизации.

Что определяет сроки? Модернизация казахстанских нефтеперерабатывающих заводов - это процесс, который требует не только значительных инвестиций, но и долгосрочной подготовки. В целях внедрения лучших практик ведущих мировых компаний на нефтеперерабатывающих заводах разработка проектно-сметной документации и рабочей документации осуществлялась международными компаниями с использованием международных стандартов.

Однако национальные правила значительно отличаются от них, поэтому на этапе подготовки документов для каждого из проектов требовалась адаптация проектных решений в соответствии с местными правилами. Итак, сколько времени требуется для завершения модернизации нефтеперерабатывающих заводов? Прежде всего, следует напомнить, что все нефтеперерабатывающие заводы - это технически и технологически сложные, опасные производственные объекты.

Разработка проектно-сметной документации - это комплекс мер по разработке проекта, выполняемого группой компаний, требующей согласованных действий и высокого уровня координации между всеми участниками проекта. Потому что совместная психологическая, культурная и даже лингвистическая «корректировка» всех участников также требует времени. Все проекты были разработаны авторитетными компаниями в соответствии с международными стандартами на самом высоком уровне. Чтобы пройти государственную экспертизу и привести проекты в соответствие с правилами и положениями, действующими на территории Казахстана, были задействованы отечественные проектные институты, которые успешно выполнили свои задачи.

Таким образом, весь цикл проектно-сметной документации занимает от 18 до 24 месяцев. За этим следует наиболее интересная часть проектов - переход на этап практической реализации. Этот шаг является наиболее трудоемким и трудоемким. Выполнение всех необходимых работ требует от 30 до 41 месяца непрерывной работы.

После завершения общего объема строительно-монтажных работ начаты пуско-наладочные работы. В котором участвуют все участники, начиная с персонала нефтеперерабатывающих заводов, заканчивая лицензиарами и строителями. Сложность пуско-наладочных работ вызвана прежде всего непредсказуемостью кадровых проблем, решения которых требуют как опыта ввода в эксплуатацию, так и значительных интеллектуальных затрат и координации действий, мгновенного принятия оптимального решения. Для наладки производства и получения готовой продукции требуется до трех месяцев совместной работы всей проектной группы.

Реализация проекта модернизации нефтеперерабатывающих заводов - это не только долгое время и огромные инвестиции, но и сопротивление человека и природы - работа в экстремальных погодных условиях. Например, летом на юге и западе Казахстана температура воздуха достигает 45 градусов по Цельсию выше нуля, а на северо-востоке Казахстана особенно сложные условия создаются зимой. Но даже при таких обстоятельствах работы не прекращаются: используется 2 или 3-х сменное расписание, на строительной площадке создаются особые условия для работы, например, строятся временные обогреваемые мастерские и производственные работы.

Строительство объектов по программе модернизации предусматривает строительство крупного оборудования, которое необходимо не только производить, но и выводить на место сборки, производить монтаж и установку. И это - отдельная важная задача для компаний-поставщиков, а также для нефтеперерабатывающих заводов, поскольку оборудование для каждого из нефтеперерабатывающих заводов имеет уникальные технические характеристики, нестандартные размеры и вес для транспортировки. Для каждого такого объекта нам приходилось придумывать оригинальные решения.

Например, город Павлодар не имеет выхода к морю: крупногабаритное оборудование должно быть доставлено грузовиком, нормальный размер - по железной дороге. Две большие колонны для Павлодарского НПЗ, произведенные на отечественном заводе «Белкамит» в Алматы, были поставлены на нефтеперерабатывающий завод тремя или четырьмя частями соответственно.

Это оборудование проложило почти половину страны по маршруту Алматы - Талдыкорган - Семей - Павлодар. Следует отметить, что поставки оборудования на нефтеперерабатывающие заводы осуществляются не только отечественными производителями - большая часть грузов поступает из многих стран, в том числе в Азиатско-Тихоокеанский регион, проходящих по Северному морскому пути через Кара-Гейт, где судоходство длится всего два месяца год. Если мы считаем, что время производства составляет до 18 месяцев, производители должны найти время, чтобы добраться до этого «окна».

В Шымкенте и Атырауском НПЗ имеются более благоприятные условия для транспортировки оборудования. Южный Казахстан - это транспортный коридор, транспортная магистраль «Западная Европа - Западный Китай», которая является самым коротким маршрутом международного движения между Европой и Китаем, проходящим через коридор, а также Трансазиатской железной дорогой. Сегодня на строительных площадках собираются новые сосуды, цистерны и другое оборудование из предварительно подготовленных кусков и листов.

Атырауский нефтеперерабатывающий завод расположен в благоприятном районе. Через Атырау есть река Урал, соединяющая Европу и Азию и имеющую доступ к Каспийскому морю. В связи с этим Атырауский нефтеперерабатывающий завод имеет возможность принимать крупногабаритное оборудование для морских маршрутов в порт Атырау из европейских стран, а также в Китай, Японию и Индию. Таким образом, часть оборудования для комплекса производства ароматических углеводородов и глубокой переработки нефти была поставлена ​​на реку Урал.