Коррупция и произвол гибдд. боремся легальными методами

В Саратовской области разразился громкий скандал после анонимного видеообращения на YouTube мужчины, представившегося действующим сотрудником ГИБДД.

Он досконально описал коррупционные схемы в городской госавтоинспекции, которые, по его словам, действуют практически на любом участке работы ведомства.

В организации поборов, в том числе с самих гаишников, аноним обвинил главу полка ДПС ГИБДД Саратова Якова Муравьева. При этом никаких вещественных доказательств своих слов автор ролика не привел, ограничившись лишь словесным изложением своей точки зрения.

«Сразу отмечу, что я отнюдь не положительный персонаж, поэтому вынужден скрывать свое лицо. Терпеть эту ситуацию сил больше нет ни у меня, ни у моих сослуживцев. Самодурство, самоуправство и коррупция превысили все мыслимые пределы. Прошу считать это официальным обращением во все инстанции и лично к министру внутренних дел России генералу полиции Владимиру Колокольцеву и начальнику ГУ МВД по Саратовской области генерал-лейтенанту полиции Сергею Аренину», — заявляет в начале видеообращения сидящий спиной к камере мужчина в черной кофте, по всей видимости высокого роста и весьма атлетического телосложения.

Обрисовывая ситуацию в городской ГИБДД, автор обращения долго и подробно перечисляет различные коррупционные проявления, якобы имеющие место в полку ДПС. Он детально описывает, кто, кому, за что и сколько платит внутри этой замкнутой полицейской системы.

Новый мост через Волгу в окрестностях Саратова автор записи называет «золотым». Так якобы его прозвали дальнобойщики, которые пытаются по нему проехать.

Каждый сотрудник, говорит предполагаемый полицейский, работающий на этом мосту, должен отдавать начальству «дань» в 8−10 тыс. за 12-часовую смену. И это все «несмотря на то, что по решению начальника ГУ МВД Сергея Аренина на новый мост поставили 20 камер видеонаблюдения».

С дальнобойщиков, утверждается в ролике, берут деньги буквально за любое нарушение — провезти по «золотому» мосту с негласного разрешения начальства инспектора дозволяют буквально все: «безакцизную водку, нелегальных мигрантов, продукцию из Казахстана, контрафакт и другие товары». Так, пьяные водители платят за безнаказанность от 20 тыс. до 100 тыс. рублей, нелегальные грузы — от 1 тыс. до 5 тыс. рублей.

Тех, кто не справляется с «планом», могут «наказать» перемещением на менее «хлебные» места — старый саратовский мост или, что еще хуже, на пост у здания ГИБДД Саратова и управления ГИБДД по области. По словам автора обращения, там «зарабатывать» просто не на ком.

Для примера аноним сообщил, что работающие на старом мосту сотрудники ГИБДД, как утверждается, должны сдавать начальству всего по 1 тыс. рублей, да и то не всегда — мужчина объясняет такой разброс «цен» отсутствием здесь федеральной трассы и, как следствие, дальнобойщиков.

В общей сложности с двух мостов сотрудники ДПС должны передавать начальству 20 тыс. рублей в сутки.

Аноним также рассказал о поборах в сфере эвакуации автомобилей. По его словам, ранее каждый гаишник с одной эвакуированной машины получал от штрафстоянки 350 рублей, но после назначения в Саратов Муравьева 50 рублей из этих денег якобы стал забирать он. Мужчина уверяет, что за эту долю подполковник получил прозвище Яшка-полтинник. Общий нелегальный доход со штрафстоянок автор ролика оценил в 200 тыс. рублей. При этом любой автомобилист за мзду якобы может легко и быстро вернуть свою машину без лишних формальностей.

Рядовым полицейским, как уверяет заявитель, приходится постоянно за все платить. Чтобы уйти в законный выходной, нужно отдать командиру 1 тыс. рублей.

«Людей даже на такие мероприятия, как похороны, отпускают лишь за деньги. Сотрудники элементарно не знают свой график работы и когда у них выпадет выходной», — уверяет он.

Заправка служебных автомобилей и, что удивительно, их ремонт после ДТП также оплачиваются в основном из кошелька инспекторов. Даже если в аварии они не виноваты. Проверить свои слова относительно расходов на бензин автор ролика предложил с помощью камер на АЗС, где видно, что инспекторы расплачиваются наличными.

«Те, кто не занимается поборами, выполняют всевозможные служебные поручения. Те, кто платят, освобождены от этих обязанностей», — рассказал «сотрудник ГИБДД».

Также среди упомянутых мужчиной предполагаемых преступлений руководства полка ДПС — оформление фиктивных ДТП для получения страховых выплат, принятие решения в пользу того или иного участника аварии.

Есть, по его словам, в ГИБДД Саратова и тотальная «палочная система»: у не выполнившего необходимый план по фиксации тех или иных нарушений сотрудника после смены могут даже не принять оружия, и ему придется работать до тех пор, пока нужные показатели не будут достигнуты.

«План ставится невыполнимый и постоянно растет. Хотя все знают, что такие вещи давно запрещены. Если план не выполняешь — остаешься без выходных», — говорит он.

Помимо вышеупомянутых сведений на записи перечислено и множество других эпизодов возможной коррупции и злоупотреблений.

«К сожалению, данное видеообращение вряд ли что-то изменит. Все как было, так и останется. Все правоохранители будут заниматься не тем, чтобы разобраться в проблеме, а тем, чтобы вычислить инспектора, который рассказал всю правду народу», — подытоживает аноним.

В пресс-службе областного ГУ МВД «Газете.Ru» сообщили, что по факту появления видеозаписи в ведомстве проходит служебная проверка, которая в настоящий момент продолжается, поэтому никаких конкретных комментариев в областном главке пока не дают. «Проверка, ее проводит в том числе сотрудник отдела собственной безопасности, может продлиться до 30 дней, но ее срок в случае необходимости может быть увеличен», — сообщили в ведомстве.

Официальный представитель областного управления Следственного комитета, который занимается преступлениями, совершенными сотрудниками полиции, дала понять «Газете.Ru», что в ведомстве в курсе появления видеозаписи. «Но никаких проверок у нас пока нет», — сообщила представитель СК.

«То, что один из руководителей ГИБДД города взяточник, — этот факт пока никто не установил. Есть какой-то человек, повернутый к нам спиной, который рассказывает о том, что кто-то кому-то в ГИБДД передает какие-то суммы. Я тоже об этом слышал от своих знакомых, например по ситуации со штрафстоянками, но это еще ничего не значит, — говорит известный саратовский автомобильный активист Евгений Ширманов. — Понятно, что если сведения будут честно и досконально проверять, то, наверное, из ГИБДД придется уволить очень много сотрудников, руководителей. Проверку, конечно, проведут, но скорее формальную. Опросят всех упомянутых сотрудников, спросят, берут ли они взятки, передают ли деньги руководителям. Мы понимаем, что они скажут в ответ, и на этом проверка закончится.

Никто открыто ничего не скажет. Если выступишь, даже что-то предъявишь, то тебе скажут, что это клевета, доказательств недостаточно, они недостоверны — и на этом все».

Активист прокомментировал свое невольное участие в видеоролике, где он в ходе инцидента на дороге настойчиво обращается к Муравьеву, но тот в ответ почти никак не реагирует.

«У меня с ним был инцидент. На меня сзади напал один из сотрудников ГИБДД, а тот стоит рядом и ничего не видит. Был случай, этот видеоролик у меня тоже есть, когда у нас с друзьями на новом мосту потребовали взятку в 500 рублей за отсутствие страхового полиса. Мы возмутились, вызвали на место сотрудников отдела собственной безопасности, приехал ответственный от ГИБДД. Выяснилось, что начальник его — тот самый Муравьев. И с тех пор ничего не произошло, этот полицейский, несмотря на заявление, на видеозапись инцидента, продолжает нести службу. Но надежда, что в этот раз виновных накажут, есть, иначе бы не публиковал этот ролик на своем канале, не просил его распространять», — добавил активист.

Примечательно, что после того, как активист спустя несколько дней после появления ролика обратил на него внимание и разместил в своем аккаунте, запись посмотрели уже более 85 тыс. человек, а оригинал в аккаунте «Алексей ГИБДД» — лишь около 23 тысяч.

Сотрудники полиции не так часто публично обращаются к руководству МВД и выступают с разоблачениями начальства. Последним таким ярким эпизодом стало дело так называемого Андрея Ласкина из Нижневартовска.

Узнав, что остановленные его нарядом и оформленные по всем правилам двое пьяных водителя по какой-то причине не были лишены водительских прав, он обнародовал записи со служебного видеорегистратора. Они наглядно подтверждают слова инспектора, а заодно и состояние двух автомобилистов, один из которых, кстати, оказался действующим сотрудником полиции.

Появлению записей в интернете предшествовало обращение Ласкина к Владимиру Путину и Юрию Чайке, в котором он обвинял свое руководство в том, что именно оно «не дало ход» административным протоколам.

Итогом скандала, который повлек за собой уголовное дело и служебные разбирательства, стало увольнение Ласкина со службы с циничной формулировкой за «поступок, порочащий честь сотрудника органов внутренних дел», а именно обнародование видеозаписей.

При этом, несмотря на очевидность правонарушения, к обоим пьяным автомобилистам, выявленных Ласкиным, в окружном МВД никаких санкций применять не стали, даже не уволив оскандалившегося полицейского.

Впрочем, Ласкину удалось восстановиться на работе с помощью суда. Однако, как зимой писала «Газета.Ru», из-за предвзятого отношения со стороны начальства он .

Летом 2013 года почти 150 сотрудников ГИБДД Тюмени , в котором пожаловались на массовые поборы со стороны начальства и увольнения недовольных. Даже за само право работать в местном полку ДПС сотрудник должен был заплатить руководству от 200 тыс. до 300 тыс. рублей в зависимости от должности.

Из-за огромного резонанса в город приехала комиссия из Москвы, которая . После этого в руководстве региональной полиции произошли серьезные кадровые перестановки.

Описаны наиболее популярные подставы со стороны работников ГИБДД, их признаки на дорогах. Изложены основные методы противодействия и даны некоторые рекомендации.

Не секрет, что сегодня бытует стереотип о повышенной коррумпированности ГИБДД. Тема коррупции среди гаишников, пожалуй, самая любимая у большинства водителей. Конечно, в отношении больших городов в этом есть некая доля лукавства. Многие возмущены взяточничеством среди гаишников. Но с другой стороны, факт того, что работники ГИБДД берут взятки, довольно-таки удобен водителям. Во-первых, экономия времени на оформление протокола, оплату и прочее. Во-вторых, экономия денег, ведь взятка как правило меньше официального штрафа.

Можно бесконечно спорить о том, плохо это или хорошо. Аргументы против взяток могут быть, например, такими: пьяные водители, отпущенные гаишниками за деньги, представляют явную угрозу для окружающих. Пример аргумента «за»: человеку, не заметившему в темноте знака и нарушившему поэтому правила, проще будет откупиться, нежели лишаться из-за этого водительского удостоверения. Но какими бы противоречивыми не были мнения, взятка всё равно будет оставаться нарушением закона. Справедливости ради стоит отметить, что в коррупции на дорогах виноваты не только работники ГИБДД, но и отчасти сами водители.

Сегодня особенно популярны случаи не просто «закрытия глаз» на нарушение со стороны водителя за деньги, но и откровенного вымогательства сотрудников ГИБДД под предлогом несуществующего нарушения. Как правило, затрагиваются виды нарушений, влекущих за собой максимальное наказание. Первое место в этом списке занимает езда в пьяном виде. Официальное наказание за данное нарушение – до 2 лет лишения прав и административный арест на 15 суток, неофициальное – примерно от 30 до 50 тысяч рублей наличными. Возможно, дешевле, если водитель сумеет договориться.

Рассмотрим следующую ситуацию. Инспектор ГИБДД обвиняет водителя в нахождении за рулём в нетрезвом виде. Водитель в действительности трезв, но инспектор угрожает лишением прав, а иногда показывает алкотестер, по которому видно, что водитель пьян. В случае, если водитель сильно торопится, для него будет проще откупиться, чем ехать на освидетельствование и доказывать гаишникам свою невиновность. Но даже если водитель и поедет на это обследование, нет гарантии, что врачи вынесут правильный вердикт. Ведь они также могут иметь долю со взятки, договорившись с коррумпированными сотрудниками ГИБДД.

В этом случае можно посоветовать следующее: держаться уверенно, быть готовым поехать на медицинское освидетельствование, при наличии в салоне пассажиров говорить автоинспектору, что они тоже водители и могут спокойно ехать по своим делам, даже если это не так. Обязательно нужно зафиксировать номер жетона инспектора. После этого, скорее всего, вас отпустят, если к вам действительно не возникло подозрений. Более того, вы вправе потребовать освидетельствования, а вот за отказ от него может последовать лишение прав.

Если вы прошли освидетельствование, но результат оказался не в вашу пользу, не стоит паниковать. Всегда есть возможность пройти независимую экспертизу, а на инспектора, задержавшего вас, подать жалобу его начальству. Кроме того, жалоба может быть написана сразу в контрольно-профилактическую комиссию. И даже после этого, если вас не оправдают, есть возможность возвращения прав через суд. Поэтому под рукой всегда желательно иметь телефоны пунктов медицинского освидетельствования и контрольно-профилактической комиссии в вашем регионе.

Второй популярный способ вымогательства – обвинение в выезде на полосу встречного движения. Официально за это наказывают лишением прав на срок от 4 до 6 месяцев, а «оперативный» вариант наказания, например, в Москве – до 5 000 рублей. Опять же есть шанс договориться на меньшую сумму.

Обычно ситуация разворачивается следующим образом. Водитель, объезжая, скажем, припаркованную машину, выруливает на полосу встречного движения. Инспектор, пользуясь неграмотностью водителя, обвиняет его в нарушении. Якобы нарушивший водитель не знает или не помнит о том, что при невозможности объехать препятствие справа его действия были вполне правомерными. Если возможность объехать препятствие справа была, то правомерны уже действия инспектора. Посему в этой ситуации нужно быть крайне внимательным и осторожным, ведь уже участились случаи преднамеренного выпуска гаишниками на трассу медленно движущегося автомобилей, провоцирующих на обгон.

Игра на незнании водителя своих прав также проводится и в случае пересечения сплошной линии. При повороте налево и развороте через сплошную грозит штраф от 1000 до 1500 рублей. Инспектор же может обмануть водителя, пригрозив лишением прав. Последнее законно только в случае, если водитель пересёк сплошную линию, не доехав до её разрыва несколько метров. Наказание же за выезд же со двора налево с пересечением сплошной ограничивается 100 рублями.

Другой популярный у гаишников-взяточников вид нарушения – превышение скорости. Это нарушение стали очень активно использовать сотрудники ГИБДД особенно после появления возможности лишать прав водителей уже после превышения ими скорости более чем на 60 км/ч. Вымогательства здесь не особо распространены, однако у гаишников имеются некоторые хитрости для поимки водителя «с поличным». Например, таковой хитростью может являться открытый багажник патрульной машины. Багажник, таким образом, скрывает от водителей «мигалку» на крыше автомобиля, и ничего не подозревающие водители часто попадаются на этом. Другая распространённая хитрость – скрытая засада через 500-1000 метров после засады открытой, хорошо видной водителю, либо после стационарного поста. Как правило, водитель, минуя такой видимый пост, через полкилометра уже расслабляется и попадает тем самым в «лапы» настоящей засады. Наконец, ещё один способ поймать водителя – наблюдать за ним через камеру, установленную в автомобиле без опознавательных знаков, находясь при этом в другом, обычном патрульном автомобиле.

Самые тяжкие последствия может повлечь для водителя что-то подброшенное в его машину. Речь здесь уже может идти о лишении свободы, а не прав. Важно знать разницу между осмотром и досмотром автомобиля. Досмотр обязательно должен происходить на стационарном посту при наличии веской на то причины в присутствии понятых. Осмотр же предполагает самостоятельную демонстрацию водителем содержимого его автомобиля. В любом случае желательно иметь при себе телефон юриста, у которого можно проконсультироваться, попав в подобную ситуацию. А при общении с ГИБДД, как и с представителями власти, нужно просто следовать определённым правилам: не грубить, вести себя вежливо и уверенно, демонстрировать знание законодательства и своих прав. В резкой форме требуя соблюсти свои права, есть вероятность нарваться на ответную агрессию со стороны сотрудника ГИБДД. Увы, в нашей стране такое возможно. С другой стороны, такие ситуации случаются всё реже и реже, что не может не радовать. Тем не менее, всегда нужно быть бдительным и держать свои эмоции под контролем.

Вопрос коррупции и взяток в ГИБДД при получении водительского удостоверения (прав) очень сложен. Действует презумпция невиновности сотрудников ГИБДД, а система приема экзаменов в ГИБДД построена так что доказательств нет и ссылаться по факту не на что. Я упоминал данную тему, но осторожно, так как у меня нет никакой доказательной информации. Но сегодня попалась ссылка на январский материал официальной «Российской газеты», где они явно обозначают что коррупция все таки встречается.

Статья полноценная, обозначены основные моменты, но конечно ситуация более проблемная, например, не указано что видеофиксация по сути ничего не поменяла и лишь создает иллюзию. Даже дается правильный совет — тщательно выбирать РЭО где сдавать экзамены для получения водительского удостоверения.

Кто и как зарабатывает на экзаменах на водительские права

Почему екатеринбурженка оставила попытки выдержать экзамен на получение водительских прав в родном городе
28-летняя Мария из Екатеринбурга решила стать автолюбительницей. Прилежно училась в автошколе, практиковалась в вождении с отцом, но выдержать экзамен в ГИБДД смогла не сразу. После трех неудач в мегаполисе забрала документы из автошколы и отправилась сдавать вождение самостоятельно в пригороде. Оказалось, не зря.

Дешевле будет

Первый экзамен в Екатеринбурге курсантка провалила явно: создала помеху на перекрестке. А в других случаях усомнилась в беспристрастности экзаменаторов и инструкторов школы.

— Во время второй попытки меня попросили развернуться, — рассказывает Маша. — В школе нам говорили, как определять расстояние не на глазок, а, например, по столбам вдоль дороги. Мне показалось, что я выбрала подходящий участок, посмотрела, что на встречке никого нет, и развернулась. «Экзамен не сдан: недостаточная видимость». Есть тут сто метров или нет? Рулеткой, что ли, измерять?! Но, с другой стороны, это же субъективно: у меня такой глазомер, у экзаменатора — другой…

А в третий раз произошла откровенная гадость. Я тогда еще разговорилась с девушкой из другой группы. Она провалила экзамен из-за того, что инструктор, когда она ехала, стал выворачивать руль. Видела — дорога меняет направление, сейчас надо будет поворачивать, но не успела: за руль ухватился инструктор. Раз вмешался — не сдала. И надо же, ровно так же завалили и меня! Опять разворот, я делала его с прилегающей территории. Рядом были кусты, но дорогу за ними я видела хорошо. Разумеется, остановилась перед выездом. Инспектор скомандовал: «Товарищ инструктор, выйдите! Помогите курсанту совершить разворот: посмотрите, нет ли автотранспорта». Тот тут же выскочил из машины, а мне заявили: «Не сдала». Нельзя помогать курсантам! О таких провокациях в автошколе нас не предупреждали. Да и что я могла сделать — заорать «сидеть!»?!

После этого Маша все поняла. До начала эпопеи с экзаменом инструктор предлагал: «С первого раза не сдашь, придется снова платить — за вождение, за сдачу, время тратить. Оно тебе надо?! Лучше сразу заплати 12 тысяч. Дешевле выйдет». И вправду, каждая попытка — почти три тысячи рублей. Четыре раза не сдал — вот тебе и 12 тысяч. Она отказалась.

Отец девушки встретился с руководством школы, предупредил: деньги вымогаются не у дочери, а у него, и, если подобные игры не прекратятся, он просто так этого не оставит. С сайта автошколы исчезли фотографии двух инструкторов: того, кто предлагал заплатить, и участника подставы при развороте. Но в четвертый раз сдавать экзамен через автошколу Мария не стала. Забрала документы и обратилась в ГИБДД Березовского.

— Ни к инструктору, которого я наняла, ни к сотруднику ГИБДД у меня нет никаких претензий: все было понятно и корректно. На экзамене я проехала чуть ли не втрое большее расстояние, чем в Екатеринбурге, но не допустила ни одной ошибки, — говорит Мария.

Семь из сорока

Ежедневно в Екатеринбурге экзамен по вождению сдают более 260 человек. Как часто инструкторы предлагают им заплатить? «РГ» опросила автолюбителей. Анкету заполнили 40 автомобилистов в возрасте от 17 до 35 лет, получившие права в 2012-2016 годах: 10 мужчин и 30 женщин. Семь человек — шесть женщин и мужчина — указали, что им предлагали дать взятку. Трое из них согласились заплатить, двое из этих троих сдали с первой попытки, третий — со второй. Всего экзамен с первого раза выдержала половина опрошенных. Сумма взятки — от одной до 20 тысяч, в среднем — 15 тысяч.

По утверждению одной из участниц опроса, дать взятку ей не предлагали, но после первой неудачи мать девушки «кому-то принесла, чтоб не валили».
Люди сами готовы заплатить за успешный экзамен, лишь бы не мучиться

— Мне кажется, все дело в том, что в автошколах плохо учат вождению, — сделала вывод из собственной истории Мария, — дают слишком много теории и очень мало практики. Когда несколько раз пересдаешь экзамен, узнаешь все, к чему придираются экзаменаторы, и в дальнейшем стараешься не создавать спорных ситуаций. Вот почему в третий раз я не стала разворачиваться на дороге, а нашла прилегающую территорию. Не прошло: пустили в ход другую уловку. Наверное, сказывается то, что люди сами готовы заплатить, лишь бы не мучиться. Это заставляет принимающую сторону придумывать способы, как заставить людей нести деньги.
Как это происходит

Как это происходит

«РГ» обращалась почти к тридцати действующим инструкторам автошкол Екатеринбурга с просьбой хотя бы анонимно поговорить на исследуемую тему. Отказались. Пошел на контакт бывший инструктор Анатолий. Преподавал вождение десять лет, но уже не работает в автошколе. Выдержки из беседы с ним:

— Если курсант водит слабо, ему могут предложить заплатить за экзамен. Бывает, инструктор сам имеет связи с принимающим экзамен инспектором, а может действовать через знакомого… Часто руководство автошколы даже не знает, что инструктор как-то связан с ГИБДД. И наоборот. Но, если курсант платит, взятка идет от инструктора не напрямую экзаменатору, а через третьи руки. Поэтому суммы различаются: в зависимости от того, кто сколько от нее «отщипывает» на каждом этапе.
читайте также

— Оплаченный экзамен — это езда по прямой, без всяких разворотов и поворотов. Могут даже пешехода не пропустить, на красный проехать… Но, когда на экзамене создается угроза ДТП, тут уж и «звонок другу» не поможет. Сдают заплатившие, как правило, последними, чтоб остальные не видели.

— Валят чаще всего на развороте, либо на прилегающей территории, либо где интенсивное движение. Заезжает курсант, ему говорят: найди место для разворота… А там надо следить за дорогой, за встречкой, за поворотниками… Забыл, например, про поворотники, пока следил за встречкой, все — не сдал.

— Видеофиксация, конечно, осложнила ситуацию, но не настолько, чтоб взятки прекратились. Осторожней стали… Но, с другой стороны, все знают: конфликтовать себе дороже. Можешь никогда в городе на права не сдать.

О видеофиксации

Чтобы бороться со взятками, правительство страны постановило с 2014 года оснастить все машины, задействованные в проведении экзаменов ГИБДД, аудио- и видеорегистраторами. Согласно рекомендациям МВД РФ 2016 года, сроки хранения записей устанавливают руководители региональных подразделений Госавтоинспекции, но не меньше одного и не более трех месяцев. Так, в ГИБДД Челябинской области записи хранят два месяца.

По приказу МВД РФ от 20 октября 2015 г. № 995 «Об утверждении административного регламента МВД РФ по предоставлению государственной услуги по проведению экзаменов на право управления транспортными средствами и выдаче водительских удостоверений» кандидат в водители имеет право получить эти записи. Необходимо обратиться в экзаменационное подразделение ГИБДД с документом, удостоверяющим личность. Основание — необходимость обосновать жалобу.
Как пресечь

Как пресечь

Сергей Колосовский, бывший оперативный сотрудник МВД, адвокат:

— Должностным лицом, которое можно привлечь за взятку, является только экзаменатор. Если инструктор предложил заплатить за экзамен и взял деньги у курсанта, он несет уголовную ответственность за посредничество во взяточничестве. Курсант в этой ситуации — взяткодатель. Это тоже наказуемо.

Считается, что факт взятки подтверждается технической фиксацией. На самом деле, если передача денег зафиксирована, а показаний от участников нет, сложно доказать, что эти деньги заплатили именно за успешную сдачу экзамена. Таким образом, кто-то из сторон должен сотрудничать с правоохранительными органами.

Трудно предположить, что передача денег происходит в одном месте и в одно время. А раз так, без участия спецслужб доказать взятку тут практически невозможно. В ГИБДД есть контрольно-профилактической отдел (КПО), служба собственной безопасности дорожной инспекции. КПО может проводить оперативные мероприятия: выяснить, где можно дать взятку, ввести своего человека, отследить всю цепочку и задержать участников.
Кстати

Жительница Сургута, не сдавшая завершающий экзамен на получение водительских прав, обратилась в суд. По ее мнению, сотрудник ГИБДД увидел нарушение правил дорожного движения там, где его не было. Это первый в стране иск от кандидата в водители, пытающегося оспорить «неуд» за экзамен по вождению.
От редакции

Комментарии ГИБДД по поводу коррупции (даны не были)

В управлении ГИБДД по Свердловской области не дали комментарии по сути проблемы: как предупреждают мздоимство? Выявляла ли собственная служба безопасности факты взяточничества в инициативном порядке? Ответ руководителя управления Юрия Демина на двухстраничный запрос редакции укладывается в одну фразу: есть факты коррупции — обращайтесь в органы МВД.

Расследование показало, что как раз обращений ожидать и не стоит: тот, кого методично подвигают заплатить, боится осложнений; тот, кого уже подвигли, цели достиг и хочет побыстрее все забыть. Без воли и оперативных возможностей самого ведомства никто мздоимцев, увы, не приструнит.

И проблема не только на Урале:

Оборотни в погонах прикрывались высокими покровителями в силовых структурах

В редакцию ПАСМИ обратился экс-сотрудник ДПС по Юго-западному округу Москвы, который рассказал о своих бывших коррумпированных сослуживцах. По его словам, несколько инспекторов ДПС продавали на «черном рынке» оружие, а также регулярно занимались вымогательством у нарушителей ПДД взяток, сумма которых доходила 400 тыс. рублей в день.

Темные дела столичных инспекторов

В редакцию ПАСМИ в начале ноября поступили данные о том, что в конце 2016 года в квартире столичного полицейского прошел обыск, в котором участвовали сотрудники ФСБ . Поводом для обыска послужила информация о незаконном хранении оружия и боеприпасов. Одновременно в отношении сотрудников полиции в других регионах России были проведены задержания . В результате были изъяты 55-мм миномет, 97 единиц огнестрельного оружия отечественного и зарубежного производства, а также свыше 3500 боеприпасов различного калибра.

Тесные связи

В отношении одного из фигурантов - Андрея Еремина - было возбуждено уголовное дело по статье 222 УК РФ. По данным обратившегося к нам бывшего сотрудника полиции, в деле был замешан и брат Еремина, сотрудник ДПС. По версии источника, он смог избежать уголовного преследования, благодаря тесным связям в прокуратуре, Следственном комитете и в МВД.

Андрей Еремин попытался взять всю вину на себя, хотя обыски проходили в квартирах всех возможных подозреваемых. В результате, в рамках предварительного следствия, в качестве подозреваемых был привлечен целый ряд сотрудников полиции из нескольких регионов России

Особые подозрения у обратившегося в ПАСМИ экс-полицейского вызвало наличие у брата Андрея Еремина автомобиля Audi Q7 (стоимостью около 4 миллионов рублей), при зарплате в 45 тысяч рублей. Он предоставил в нашу редакцию государственный номер иномарки полицейского - В888ХУ197. С помощью открытых данных из сети Интернет, мы узнали, что машина зарегистрирована на некую Еремину Р. Как потом рассказал обратившийся в ПАСМИ читатель, эта женщина - безработная пожилая мать Еремина.

Особо опасны

По данным источника ПАСМИ, в конце 2016 года на юго-западе Москвы был эвакуирован жилой дом, по причине того, что в квартире брата Андрея Еремина, нашли 4 противотанковые мины. Мало того, что из-за неаккуратного обращения или хранения такого оружия могли погибнуть люди, но и перепродать его братья могли террористам, которые планировали теракт в России.

В настоящий момент автор обращения в редакцию ПАСМИ написал обращения в Следственный комитет, Госдуму, ФСБ, МВД и Генеральную прокуратуру. В своих письмах он указал фамилии лиц, которые по его данным, участвовали в сокрытии информации о преступлениях .

Также Генеральная прокуратура проводит проверку в отношении сотрудника, который, по мнению экс-полицейского, способствует тому, чтобы в отношении брата Еремина уголовное дело не возбуждалось.

Еще недавно казалось, что взятки гаишникам — такое же наше вечное, как сама коррупция. Но именно в этой сфере борьбы с ней достигнуты впечатляющие результаты: конвейер поборов за любые нарушения ПДД сломан. Правда, у нечестных инспекторов осталась главная кормушка с "лишенческими" статьями, порции в которой многократно увеличились.

АЛЕКСЕЙ БОЯРСКИЙ, ЭМИЛЬ СУЛТАНАЛИЕВ

Одни лишения

Так совпало, что незадолго до сдачи этого материала я запутался на парковке супермаркета: выехал с нее на дорогу там, где положено было въезжать. И тут же был остановлен дежурившими напротив инспекторами ДПС. "Движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением" — вот смысл выдвинутого обвинения. Меня даже подвезли к супермаркету — показать стрелочку-указатель, куда на парковке надо ехать. "Лишение прав на четыре-шесть месяцев,— сообщил один из инспекторов и тут же спросил: — Что будем делать?" "Какие варианты?" — поинтересовался я. "Разные могут быть..." — продолжил инспектор игру в многозначительность. Я признался, что пишу статью про коррупцию в ДПС и для меня нет вариантов, кроме законных. Это, прошу прощения за каламбур, его подкупило: меня отпустили с предупреждением быть внимательнее на парковках. Потом, правда, я разобрался, что дело в другом. Парковка, согласно ПДД, считается не дорогой, а прилегающей территорией. И тот экипаж просто охотился на водителей, не знающих нюансов, что движение по ней против шерсти под "лишенческую" встречку не подпадает.

Моему знакомому Н., в июле ехавшему в Крым по трассе "Дон", провезло меньше. "Добро пожаловать в ряды пешеходов!" — приветствовал его инспектор, пригласил в свою машину и продемонстрировал радар с фотографией и зафиксированной скоростью: 153 км/ч. Разрешенная была 90 км/ч, то есть превышение свыше 60 км/ч. "У радара погрешность максимум на два пункта, а у вас целых три. Лишение прав на четыре-шесть месяцев",— развел руками инспектор и молча начал писать.

Н., к слову, вовсе не стритрейсер, а вполне себе многодетный отец, просто не усмотревший опасности в быстрой езде по хорошей дороге на хорошем же автомобиле. Водительское удостоверение в обмен на временное разрешение на дороге уже не отбирается: его при неблагоприятном решении суда нужно сдать через десять дней после решения. А если в протокол, составленный на дороге, сразу же будет внесено ходатайство водителя о рассмотрении дела в суде по месту жительства, то и мотаться в суд за тысячу километров не придется. Но перспектива утраты прав Н., понятно, расстроила — и договориться инспектору он предложил сам, упирая и на случайность нарушения, и на наличие большой семьи. "Предупреждаю: это дорого",— сказал офицер и написал на бумажке: "30 000". Сторговались на 15 тыс. руб.— инспектор вошел в положение. И, получив деньги, стал очень доброжелателен: что же вы, говорит, взрослый человек, а ездите без антирадара? Вот здесь, когда антирадар нас бы заметил, вы бы смогли с 160 оттормозиться до 110. "Потратьте 4-5 тыс. руб. на хороший антирадар — сэкономите больше",— инспектор напутствовал Н. уже почти по-дружески.

Обе истории характерны. Если еще несколько лет назад поводом для взятки могло стать любое нарушение ПДД — да что там, часто сотню имели в кармане просто на случай, что инспектор остановит, а раз уж остановит, то найдет к чему придраться, хоть к доверенности или талону ТО,— то сейчас ситуация кардинально поменялась. Нацеленные на незаконное обогащение сотрудники ДПС ловят исключительно крупную рыбу — нарушителей по статьям, подразумевающим лишение водительских прав. Это управление транспортным средством в состоянии опьянения, превышение установленной скорости движения транспортного средства на величину более 60 км/ч, нарушение правил пересечения ж/д переезда, выезд на полосу, предназначенную для встречного движения, движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением.

И чтобы остановленного за одно из таких нарушений отпустили, это уже, конечно, не сотня. И не тысяча.

Роботы и полицейские

Материальную помощь инспектору сулит уже не всякий дорожный знак, а только те нарушения, за которые водителей лишают прав

"На момент моего увольнения в конце 2010 года зарплата инспектора ДПС в Москве составляла 25 тыс. руб. в месяц. Домой же инспекторы приносили не меньше 100 тыс. руб., а если поднапрячься, то 200-300 тыс. руб. Сегодня, по словам моих бывших сослуживцев, при средней зарплате 40 тыс. руб. даже 80 тыс. руб. сверху уже домой легко не принесешь",— рассказывает бывший сотрудник столичного ГИБДД, а ныне автоюрист Сергей Остапырко. По словам другого бывшего инспектора ДПС, пожелавшего остаться неназванным, многие из поколения, пришедшего на дорогу в 1990-х, сегодня предпочитают переходить на кабинетную работу: "Брать как раньше не удается, а дураков, которые за 40 тыс. руб. под дождем будут пробки разруливать, нет — лучше в тепле сидеть". Однако по наблюдению координатора движения "Общество синих ведерок" Петра Шкуматова, на дорогу пришло новое поколение автоинспекторов: "Стоят за зарплату 40 тыс. руб. и не жужжат. Ну, поправлюсь, за зарплату и небольшой калым. Но это отнюдь уже не те доходы, что были прежде. Как такое возможно? А куда им деваться? Это как с таксистами: золотые времена, когда за два дня делали зарплату инженера, прошли, но готовых крутить баранку за совсем небольшие деньги все равно достаточно".

Уже в начале десятистраничного информационного письма о противодействии коррупции, которое "Деньгам" предоставило ГУОБДД МВД России, содержится одно из объяснений. "Целенаправленная работа по развитию систем автоматической фиксации нарушений... не только способствует повышению эффективности контроля за дорожным движением, но и минимизирует субъективный (человеческий) фактор, контакт сотрудников полиции с участниками дорожного движения",— гласит документ.

Действительно, камер пока нет только в Дагестане и на Чукотке. Всего же по стране работают 5,3 тыс. стационарных и более 4,1 тыс. передвижных комплексов автоматической фиксации нарушений ПДД, и в прошлом году с их помощью уже выявлено более половины всех административных правонарушений (40,6 млн). Спасибо и видеорегистраторам. Хотя в Госдуме предлагали их запретить, ГУОБДД в своем документе отмечает, что за первую половину текущего года эти устройства почти 230 тыс. раз поставили информацию для подтверждения факта нарушения, почти 160 тыс. раз она стала основанием для привлечения нарушителей к административной ответственности. Кроме того, эта информация 10 тыс. раз использовалась при рассмотрении жалоб граждан, а еще видеорегистраторы 1,8 тыс. раз использовались "для установления фактов нарушения несения службы сотрудниками Госавтоинспекции, с помощью видеозаписей установлено 644 факта нарушений ими правил дорожного движения". Не моветон и открыто включать смартфон в режиме видеозаписи, если вас остановил инспектор: "Участникам дорожного движения рекомендуется активнее применять видеозаписывающую аппаратуру при общении с сотрудниками Госавтоинспекции".

Выстраивание антикоррупционной системы в российской дорожной полиции и правда можно назвать комплексным. Как известно, взятки госслужащим часто дают не за нарушение норм, а за ускорение законных процедур. ГАИ это касалось в полной мере, когда оплата даже копеечного штрафа превращалась в квест: сначала очередь в Сбербанке, потом оплаченную квитанцию везешь в отдел ГИБДД. Конечно, было проще заплатить "штраф на месте" инспектору в карман. Сегодня свои штрафы можно элементарно найти на сайте ГИБДД и оплатить в несколько кликов (в 2014 году граждане проверили онлайн свои штрафы более 43 млн раз), и идея платить гаишнику на месте по "нелишенческой" статье, пожалуй, может прийти в голову только водителю, которому инспектор предложил заплатить гораздо меньше, чем положено официально. (Что, впрочем, практикуется, учитывая резко возросшие штрафы по многим нарушениям, например за парковку в неположенном месте.)

"Если еще лет пять назад каждый водитель сталкивался с недвусмысленным предложением инспектора ДПС, то сегодня сам инспектор взятку не попросит,— рассказывает Шкуматов.— Связано это в первую очередь с распространением аудио- и видеозаписывающих устройств. Они на дороге, в автомобиле ДПС. А главное, сам водитель и его пассажиры со смартфонами, видеорегистраторами. Во-вторых, начали проходить публичные процессы: раньше об уголовном преследовании сотрудника ГИБДД знали только его сослуживцы, теперь это все широко освещается в СМИ. Боятся брать".

Как рассказали "Деньгам" в Главном управлении ОБДД, в 2014 году пресечено 379 преступлений коррупционной направленности, совершенных сотрудниками ГИБДД, в том числе 210 фактов взяточничества, 94 превышения и злоупотребления должностными полномочиями, 75 фактов служебного подлога.

По интернет-запросу "ГИБДД, взятка, суд" только по 2015 году выскакивает множество ссылок на уголовное преследование начальников отделов и управлений ГИБДД из всех уголков России. 10 июня 2015 года на десять лет за взятки осужден глава ГИБДД Забайкалья, 15 июля десять лет дали бывшему главному госавтоинспектору Мордовии. А еще в июле 2015 года пять лет колонии получил москвич за попытку дать взятку 200 тыс. руб.— выкупить права, отобранные накануне на дороге за пьянку.

Приемы против лома

Коррупционная система попыткам сделать ее прозрачной, понятно, сопротивляется, и хоть в борьбе с поборами серьезные успехи, до полного искоренения взяток пока далеко. Например, стоять и ловить превышающих скорость свыше 60 км/ч на участке дороги с хорошей видимостью и покрытием, но в зоне действия знака, ограничивающего скорость до 40 км/ч,— классика. Стереть потом за взятку данные фотофиксации нарушения из устройства — не проблема. Как-то инспекторы обходят и другие ограничения. В случае с моим знакомым Н. на трассе "Дон" инспектор вроде писал что-то на бланке. Они номерные. Но ведь как-то он перестал писать? А что насчет "записывающих гаджетов", которыми, по данным ГИБДД, оборудованы патрульные машины? Н. именно в машине передавал деньги, и ничего. "Когда в суде начинают запрашивать записи с камер, зачастую они странным образом не находятся,— комментирует Остапырко.— Страшный вирус на сервере их пожрал, или срок хранения истек. К тому же южная трасса, южные регионы — там пока контроля меньше. Да и знают, наверное, что в их машине пишется и как".

Или взять главную из "лишенческих" статей — пьянку. В этом случае в отличие от прочих нет выбора — лишение прав или штраф — по решению суда, а только (и то на первый раз) штраф 30 тыс. руб. с одновременным лишением прав сразу на 1,5-2 года. Казалось бы, провести освидетельствование выпившего водителя "неофициально" у инспектора сегодня возможности нет: уже 91,2% постов имеют штатный государственный алкотестер. "Подкрутить" его не получится: все положительные результаты тестов фиксируются в памяти устройства и должны быть оформлены. Но где наши ни пропадали. Водителю предлагается подышать в собственный карманный алкотестер инспектора, что строго запрещается и наказывается. Если водитель не совсем в себе уверен, поскольку вчера отмечал, убедить его дуть в негосударственный прибор нетрудно. А тестер у инспектора вполне может оказаться подкрученный: показывает нужные промилле. Если водитель хочет подуть еще и в штатный прибор, то ему сообщают: здесь как с радаром не пройдет — стереть показания и дать задний ход делу уже не удастся. Что правда. Неуверенный в своем "выхлопе" водитель обычно не рискует и платит.

"На дороге пьяный водитель может откупиться за 30-50 тыс. руб.— до последнего времени такие тарифы были в Москве,— рассказывает Шкуматов.— А вот если на месте откупиться не удалось, то возврат прав уже из отдела обойдется в 200 тыс. руб."

Ведь по закону как: инспектор передает протокол в отдел, где решают, достаточно ли ограничиться штрафом, или надо лишить прав. Если сочли, что нужно, то передают на рассмотрение суда, который тоже может права не отнимать и назначить штраф. А если не сочли нарушение достойным такого жесткого наказания (допустим, водитель по встречке объехал закрывающий его полосу припаркованный грузовик), то дело в суд не передают — просто штрафуют, если статья предполагает вилку наказания. В принципе откупиться можно даже по статье за пьянку, по которой вариантов наказания нет: протокол окажется "неправильно составленным" и его в суд не передадут.

Вообще все "в принципе": часто и на дороге сегодня нельзя "договориться", и уж в отделе — тем более. Брать будут с водителя, только убедившись, что он действительно хочет расстаться с деньгами и закрыть вопрос. "Достаточно грамотная работа,— прокомментировал бывший сотрудники ГИБДД ситуацию с Н., которому на трассе "Дон" инспектор прочитал платную лекцию о пользе антирадаров.— Нас еще в 1990-х старые гаишники научили главному принципу: "водитель должен уехать от тебя довольный". Ты задержал человека не за надуманное, а очевидное нарушение. Честно описал возможные последствия. То есть создал базу для оказания услуги. И ничего вымогать не надо, человек сам уговаривает тебя решить проблему. Ты соглашаешься, делая одолжение. И никогда нельзя давить на человека, отбирая последнее, пусть заплатит сколько сможет. Тогда он отдает тебе деньги с благодарностью и опасности впоследствии ни для тебя, ни для твоих коллег не представляет".

Взяткодателю реальнее всего нарваться во время специального рейда. А как же описанный случай с москвичом, который понес 200 тыс. в кабинет? Его сдали без всякого рейда. По предположению опрошенных мной экспертов, так бывает, когда клиент сначала хамит и грозит всех посадить, а потом, видя, что угрозы не действуют, предлагает взятку. У такого никто ничего не возьмет, а при попытке дать — сдадут.

Побочные доходы

Публичные уголовные процессы теперь идут не только против взяточников-гаишников, но и против взяткодателей-водителей

Командир роты или батальона по-прежнему иной раз выделяет экипаж, который не имеет обязанностей по дежурству и плана по выписке постановлений, зато имеет план по сбору средств для командира. Выделять спецэкипажи все труднее: личного состава в полной мере коснулось сокращение численности МВД на 20% в 2010 году.

Инспекторы по-прежнему участвуют в страховых мошенничествах. Совсем уж жесткая история произошла в Хабаровске: инспектор ДПС купил разбитый в хлам джип, застраховал как целый, а потом сымитировал аварию — сбросил машину в овраг. "ДТП" зафиксировали приятели-сослуживцы. По страховке инспектор рассчитывал получить 1,3 млн руб. Куда обыденнее, конечно, другие варианты: например, когда обращается водитель, покинувший место ДТП, оформить документы для страховой компании. Если ущерб несерьезный — инспектор сделает это за взятку примерно 5 тыс. руб.

Виновного в ДТП определяет суд. Но определяет на основе дорожной ситуации, описанной инспектором ГИБДД. Подкуп инспектора, чтобы тот сделал виновником другого, не редкость, тут цены самые разные.

Впрочем, у подразделения ГИБДД немало возможностей, которые не касаются частного водителя, но приносят стабильный и менее рисковый доход. Например, множество грузовиков ездят с перевесом. Это часто понятно и без взвешивания — вес груза в накладной превышает допустимую грузоподъемность транспортного средства. По участку постоянно ездят одни и те же — доставляют грузы в одни и те же точки. За определенную "абонентскую плату" с транспортной компании на это можно закрыть глаза. Если инспектор выявляет перевес, водитель звонит "майору", и тот решает вопрос с подчиненным. ГИБДД "крышует" бизнес на своей территории и иными способами. "В дилерский салон известной автомобильной марки автовозы доставляют новые автомобили. Но там двор маленький, разгружать их могут только перед воротами, на улице, чем создают проблемы для движения,— рассказывает Остапырко.— Сначала местная ГИБДД им это запретила, а потом вдруг разрешила. Сколько они за это ежемесячно платят начальнику, можно только догадываться". Неофициально заказать сопровождение своего автомобиля машиной ГИБДД с мигалкой уже не особенно модно, но до сих пор возможно. "В Москве это стоит от 50 тыс. руб.,— рассказывает Остапырко.— Например, принимающая сторона заказала такое сопровождение одной голливудской звезде от съемочной площадки до аэропорта. Заплатили 80 тыс. руб., но это с учетом доли посредника". А вот езда с "визиткой начальника ГАИ" уже, можно сказать, канула в Лету, хотя в провинции еще встречается. Как рассказал участник Объединенной группы общественного наблюдения в Республике Мордовии Дамир Гурин, цена такой визитки там начиналась от 70 тыс. руб. "С таким особым пропуском мог ездить лишенный прав или водитель фуры, провозящий незадокументированную или запрещенную продукцию,— рассказывает Гурин.— Но эти визитки уже чуть более года как исчезли — сказалось привлечение к уголовной ответственности бывшего главы УГИБДД Мордовии Александра Шелудякова".

Права и номера

Записи с камер уже стали основанием для половины от общего числа случаев привлечения к административной ответственности нарушителей ПДД

Просто купить права, чтобы, как прежде, привезли на дом, да еще настоящие, уже невозможно. Объявления же о "продаже в/у" при ближайшем рассмотрении к ГИБДД отношения не имеют и оказываются в чистом виде мошенничеством: за 20-25 тыс. руб. курьер привезет красивую подделку.

Навели порядок с электронными базами данных. Создана единая база водительских удостоверений, выданных во всех регионах, влезть в которую и просто так выписать удостоверение не получится. Точно так же нельзя и влезть в базу данных о сдаче экзамена на право управления транспортным средством. Кроме того, сейчас не допускают до сдачи экзамена после самоподготовки — только после окончания автошколы — еще одна запись в истории получения прав.

Сдать экзамен за взятку тоже труднее. На теоретическом экзамене компьютер выдает билет случайным образом. Другое дело вождение, которое до сих пор принимает живой человек. "В автошколе начинают пугать жестким экзаменом, придирками экзаменатора и предлагают сразу заплатить 10-15 тыс. руб. сверх стоимости обучения, якобы для принимающего инспектора, чтобы он закрыл глаза на мелочи, на которых обычно валятся, вроде невключенного поворотника. Но именно мелочи. Крупные ошибки он в любом случае "не заметить" не сможет — и в экзаменационной машине камера, и на площадке",— рассказывает Шкуматов. Впрочем, по другим данным, за 15 тыс. руб. инспектору (плюс маржа посредника, которая может сильно перекрывать эту сумму), чтобы сдать на экзамен по вождению, на него достаточно просто прийти.

Доходов на техосмотре сотрудники ГИБДД лишены уже с 2011 года, а с 2013 года была закрыта и кормушка на выдаче красивых номеров. Теперь обратившемуся в ГИБДД выдают не железный номерной знак, а бумажку с цифрами и буквами, которые случайным образом выдает система. Номерной знак изготавливают потом. Единственное, что может сотрудник ГИБДД,— записать данные получателя красивого номера и передать их торговцам номерами. А они позвонят обладателю с предложением купить у него номер. "Схема вполне законная,— комментирует Шкуматов.— Владельцу авто с красивым номером "продают" какой-то автомобиль. Он свой красивый номер перерегистрирует на эту другую "свою" машину — такое право теперь есть. А на действительно свою получает еще один, уже, наверное, обычный номер. После этого вторую машину продает обратно, но уже с красивым номером. Новому владельцу номер остается". Специализированные посредники продают красивые номера за 100-300 тыс. руб. Открыт вопрос и о продаже "красивых" номеров иного рода — тех, на которые не придут штрафы. "Могу предложить номер с буквами АМР в московском коде, когда-то закрепленный за машиной Министерства обороны. Он "белый": штрафы с камер на него не приходят, ни за скорость, ни за парковку, ни за выделенку, ни за встречку. Хозяин хочет за него 500 тыс. руб.",— предложили мне в одной из посреднических контор. Возможно ли это?

В 2011 году, когда началась массовая установка камер видеофиксации, я в интервью (http://www.сайт/doc/179261) с ответственным сотрудником ГИБДД поинтересовался, как система будет отличать автомобили с мигалками, которые по закону имеют право превышать скорость, а кроме того, выписывать штрафы депутатам, судьям, сотрудникам прокуратуры: по закону их штрафовать вообще запрещено. "Никакой встроенной в систему базы неприкасаемых номеров нет. Постановления высылаются владельцам — физическим или юридическим лицам — абсолютно всех автомобилей",— ответили тогда. Предполагалось, что те, кто имеет особые права на дороге, будут полученные постановления опротестовывать. Однако очень скоро отдельный список в базе появился. "Стало очевидно, что он необходим. Доходило до смешного, когда водитель скорой помощи сидел в очереди в ГИБДД, чтобы опротестовать штраф,— рассказывает Остапырко.— После номеров скорой, пожарной, полиции, ФСБ и прочих туда, видимо, начали вносить и номера посторонних автомобилей, на которых ездят какие-то непростые люди".

Так или иначе, сходятся во мнении эксперты, число позитивных изменений в дорожной полиции набирает массу, которая может стать критической для коррупции, если взятка на дороге окончательно выйдет из моды, и никто не будет чувствовать себя неприкасаемым. Измениться должны не только гаишники, но и водители.

"Надо было сказать, что съездите за деньгами, а самому вызвать УСБ, мы бы этих взяточников взяли с поличным",— прокомментировал мою историю на парковке сотрудник Главного управления ОБДД. Честно говоря, самому мне такое в голову бы не пришло.

Другие материалы серии «Анатомия коррупции»: