Технологическая карта на погрузочно разгрузочные работы. Типовая технологическая карта (ТТК)
Разгрузку, погрузку, транспортировку и складирование
основных строительных материалов и констркуций
(труб, фасонных изделий, изоляции и т.п.)
В приведены общие указания по производству работ автокранами, технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ, технологическая оснастка и схемы строповки, а также даны требования по технике безопасности и охране труда, экологической и пожарной безопасности при производстве работ. Технологическая карта предназначена для производителей работ, мастеров и бригадиров, а также инженерно-технических работников строительных и проектно-технологических организаций.
Технологическая карта разработана на погрузочно-разгрузочные работы и складирование грузов на базах, складах и площадках с использованием автомобильных кранов.
Технологической картой предусмотрены погрузочно-разгрузочные работы на следующие виды изделий, материалов и конструкций:
– пригруза;
– металлопрокат;
– арматурные изделия;
– материалы в контейнерах;
Масса грузов не должна превышать номинальной грузоподъемности автомобильных кранов, на требуемом вылете. При использовании других типов грузоподъемных кранов для погрузочно-разгрузочных работ они должны быть привязаны по вылету и грузоподъемности.
2 ПОРЯДОК ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ
Погрузочно-разгрузочные и транспортные работы следует осуществлять в соответствии с проектом производства работ или технологической картой, ПБ 10-382-00 «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» Госгортехнадзора России, СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования», ГОСТ 12.3.009-76* «ССБТ. Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности», * «ССБТ. Процессы перемещения грузов на предприятиях. Общие требования безопасности», ПОТ РО-200-01-95 «Правила по охране труда на автомобильном транспорте» и ПОТ РМ-007-98 «Правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов».
Пожарную безопасность в местах производства погрузочно-разгрузочных работ следует обеспечивать в соответствии с требованиями Постановления Правительства РФ от 25 апреля 2012г.№390 «О противопожарном режиме», * и других нормативных документов, действующих в строительстве.
Места производства погрузочно-разгрузочных работ, включая проходы и проезды, должны иметь достаточное естественное и искусственное освещение в соответствии с ГОСТ 12.1.046-85 и СНиП 23-05-95. Освещенность должна быть равномерной, без слепящего действия светильников на работающих.
Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны быть размещены на специально отведенной территории с твердым и ровным покрытием, способным воспринимать наибольшую проектную нагрузку от грузоподъемного крана с грузом, от транспортных средств и грузов. Площадки для погрузочных и разгрузочных работ должны быть спланированы и с целью отвода поверхностных вод должны иметь уклон не более 5° в сторону внешнего контура площадки складирования. Размеры и покрытие площадок для погрузочно-разгрузочных работ должны соответствовать проекту производства работ. В соответствующих местах необходимо установить знаки: «Въезд», «Выезд», «Разворот» и др.
На площадках для укладки грузов должны быть обозначены границы штабелей, проходов и проездов между ними. Ширина проходов между штабелями должна быть не менее 1 м и проезды, ширина которых зависит от габаритов транспортных средств и грузоподъемного крана, обслуживающих склад. Максимальная длина штабеля не должна превышать 20 – 30 м. Не допускается размещать грузы в проходах и проездах.
При размещении автомобилей на погрузочно-разгрузочных площадках расстояние между автомобилями, стоящими друг за другом (в глубину), должно быть не менее 1 м, а между автомобилями, стоящими рядом (по фронту), – не менее 1,5 м.
Если автомобили устанавливают для погрузки или разгрузки вблизи здания, то между зданием и задним бортом автомобиля (или задней точкой свешиваемого груза) должен соблюдаться интервал не менее 0,5 м.
Расстояние между автомобилем и штабелем груза должно быть не менее 1 м.
При производстве погрузочно-разгрузочных работ автокран устанавливают на площадку. Автокран должен быть установлен таким образом, чтобы при подъеме груза исключалась необходимость предварительного подтаскивания груза при наклонном положении грузовых канатов и имелась бы возможность перемещения груза, поднятого не менее чем на 500 мм выше встречающихся на пути оборудования, штабелей грузов, бортов подвижного состава и т.п.
Погрузочно-разгрузочные работы должны производиться краном при условии установки его на все выносные опоры (аутригеры). Масса поднимаемых грузов должна быть в пределах грузовой характеристики используемых кранов.
Транспортные средства и оборудование, применяемое для погрузочно-разгрузочных работ, должно соответствовать характеру груза.
При необходимости установки крана на краю откоса котлована или траншеи необходимо соблюдать расстояния, указанные в таблице 1.
Таблица 1 – Наименьшее допустимое расстояние от основания откоса выемки или траншеи до ближайших опор машины (СНиП 12-03-2001)
| Глубина выемки, м | Грунт ненасыпной | |||
| песчаный | супесчаный | суглинистый | глинистый | |
| Расстояние по горизонтали от основания откоса выемки до ближайшей опоры машины, м | ||||
| 1 | 1,50 | 1,25 | 1,00 | 1,00 |
| 2 | 3,00 | 2,40 | 2,00 | 1,50 |
| 3 | 4,00 | 3,60 | 3,25 | 1,75 |
| 4 | 5,00 | 4,40 | 4,00 | 3,00 |
| 5 | 6,00 | 5,30 | 4,75 | 3,50 |
Разрешение на пуск в работу автомобильного крана после перестановки его на новый объект выдается инженерно-техническим работником по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов на основании результатов проверки состояния крана и обеспечения безопасных условий его работы с записью в вахтенном журнале.
На рабочей площадке в каждой смене должно быть назначено приказом руководителя организации лицо, ответственное за безопасное производство работ с кранами, из числа мастеров, прорабов, начальников цехов, участков. На складах материалов и других участках работы в качестве лиц, ответственных за безопасное производство работ кранами, по согласованию с региональными органами госгортехнадзора могут быть назначены заведующие складами, бригадиры.
Лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами, обязано:
– проверить исправность грузоподъемных механизмов, СГЗП и тары, приспособлений, подмостей и прочего погрузочно-разгрузочного инвентаря;
– организовать ведение работ кранами в соответствии с правилами безопасности, техническими условиями, настоящей технологической картой и регламентами;
– инструктировать крановщиков и стропальщиков по безопасному выполнению предстоящей работы, обращая внимание на опасные факторы, особые условия на месте ведения работ, недопущение перегрузки крана, правильность строповки и зацепки грузов, правильность установки стреловых самоходных кранов, безопасность выполнения работ при загрузке и разгрузке автомашин, соблюдение стропальщиками личной безопасности;
– не допускать использования немаркированных, неисправных или не соответствующих по грузоподъемности и характеру груза съемных грузозахватных приспособлений и тары;
– указывать крановщикам и стропальщикам место, порядок и габариты складирования грузов, а также последовательность выполнения операций;
– непосредственно руководить работами при перемещении грузов, на которые не разработаны схемы строповки, а также в других случаях, предусмотренных проектами или технологическими регламентами;
– не допускать производство работ без наряда-допуска в случаях, предусмотренных нормативными документами и настоящей картой;
– обеспечивать рабочих необходимыми инвентарем и средствами для безопасного производства работ кранами;
– разъяснять значение подаваемых сигналов и свойств материала, поданного к погрузке (разгрузке);
– следить за выполнением крановщиками и стропальщиками производственных инструкций, проектов производства работ, технологических карт и регламентов.
На территории площадки складирования устанавливают указатели въездов, проездов, выездов и другие информационные знаки в соответствии с ГОСТ 12.4.026-76*. Ширину проездов определяют в зависимости от габаритов транспортных средств и кранов, которые будут работать на площадке.
При отсутствии стандартов и технических условий заводов-изготовителей рекомендуются следующие способы складирования основных видов материалов и конструкций:
– мелкосортный металл – в стеллаж высотой не более 1,5 м
Между штабелями должны быть предусмотрены проходы шириной не менее 1 м и проезды, ширина которых зависит от габаритов транспортных средств и грузоподъемных кранов, обслуживающих склад. Наибольшая длина штабеля не должна превышать 20 – 30 м.
Высота штабеля или ряда штабелей на общей прокладке не должна превышать полуторную его ширину.
В штабелях прокладки располагаются по одной вертикали.
В каждом штабеле должны храниться конструкции и изделия одномерной длины.
Материалы, изделия и конструкции в штабелях следует располагать таким образом, чтобы маркировка изделий была обращена в сторону прохода или проезда, а монтажные петли располагались так, чтобы их удобно было стропить при производстве работ.
ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ
1 Производство погрузочно-разгрузочных работ включает следующие операции:
– перемещение крана и установка его в рабочее положение на все имеющиеся выносные опоры;
– подбор съемных грузозахватных приспособлений;
– осмотр и строповка груза, а при необходимости и закрепление оттяжек (для длинномерных грузов);
– подача сигналов машинисту крана;
– погрузка и выгрузка груза с подъемом или опусканием его и поворотом стрелы крана;
– укладка подкладок и прокладок под конструкции или детали;
– расстроповка груза, отцепка оттяжек.
2 Погрузку и выгрузку материалов и грузов (конструкции, детали и т.п.) автомобильным стреловыми кранами осуществляет звено из трех человек (см. ЕНиР Е1-5):
машинист крана 6 разряда – 1 чел.
такелажники 2 разряда – 2 чел.
Нормы времени на погрузку и выгрузку краном строительных материалов и грузов (конструкции, детали и т.п.) в автомобили, прицепы, полуприцепы и трейлеры приведены в таблице 3 (на 100 тонн).
Таблица 3 – Нормы времени на погрузочно-разгрузочные работы
| Виды грузов | Машинист, чел.-час. | Такелажник, чел.-час. | Общая масса поднимаемого груза, т, до | Машинист, чел.-час. | Такелажник, чел.-час. | |
| Разные грузы (материалы) штучные, в пакетах, контейнерах или на поддонах | 0,5 | 11 | 22 | 6 | 1,9 | 3,8 |
| 1 | 6,1 | 12 | 7 | 1,8 | 3,6 | |
| 1,5 | 4,4 | 8,8 | 8 | 1,7 | 3,4 | |
| 2 | 3,6 | 7,2 | 10 | 1,6 | 3,2 | |
| 3 | 2,7 | 5,4 | 13 | 1,5 | 3,0 | |
| 4 | 2,3 | 4,6 | 18 | 1,4 | 2,8 | |
| 5 | 2,1 | 4,2 | 20 | 1,3 | 2,6 |
3 Погрузочно-разгрузочные работы необходимо осуществлять в следующей последовательности:
– в определенном технологической картой (схемой) месте, на подготовленной площадке, лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами:
1) проверяет правильность установки крана на указанном месте и после этого делает запись в вахтенном журнале крановщика о разрешении производства работ, ставя свою подпись;
2) проверяет правильность установки знаков безопасности на границе опасной зоны от работы крана и координатную систему защиты. Стропальщики подбирают грузозахватные приспособления (ГЗП), соответствующие массе и характеру перемещаемого груза согласно схемам строповок и таблиц масс перемещаемых грузов, проверяют исправность ГЗП путем осмотра наличия на них клейм или металлических бирок с обозначением номера, грузоподъемности и даты испытания, проверяют массу груза, предназначенного к перемещению краном. После этого машинист может перевести стрелу крана из транспортного положения в рабочее.
– убедившись в соответствии установки крана, знаков безопасности и координатной защиты требованиям норм и правил, стропальщик подает сигнал машинисту крана переместить стрелу к месту строповки груза;
– стропальщики осуществляют строповку перемещаемого груза;
– после осуществления строповки груза стропальщики убеждаются в том, что груз надежно закреплен и ничем не удерживается, что на грузе, под грузом, внутри груза нет незакрепленных деталей и инструмента и что груз во время подъема не может за что-либо зацепиться, а также в отсутствии людей возле грузов, между грузами, оборудованием и т.д.;
– затем стропальщик подает сигнал машинисту крана приподнять груз на высоту до 300 мм, убеждается в правильности строповки и равномерности натяжения ветвей стропа, отходит на безопасное расстояние и дает сигнал на перемещение груза к месту разгрузки;
– стропальщики принимают груз на высоте до 1 м от уровня площадки (земли), ориентируют его в соответствии со схемой складирования и старший из стропальщиков дает сигнал машинисту крана опустить груз с таким расчетом, чтобы нижняя часть груза находилась от уровня площадки складирования на высоте до 0,4 – 0,5 м;
– убедившись в правильной ориентации груза над местом складирования (штабелем), стропальщик подает сигнал машинисту крана опустить груз на площадку. Стропы при этом остаются натянутыми. Когда груз опущен и стропальщик убедится, что груз находится в устойчивом положении, стропальщик подает сигнал машинисту крана ослабить стропы;
– затем стропальщик осуществляет расстроповку груза.
4 Границы опасных зон в местах, над которыми происходит перемещение грузов краном, принимаются от крайней точки горизонтальной проекции наружного наименьшего габарита перемещаемого груза с прибавлением наибольшего габаритного размера перемещаемого (падающего) груза и минимального расстояния отлета груза при его падении согласно таблице 4 (см. приложение Г.1 СНиП 12-03-2001).
Таблица 4 – Зависимость величины отлета падающего груза от высоты падения
Величина опасной зоны при работе крана определяется согласно рисунку 1 по формуле:
Rоп.зоны = Rмакс. + 0,5Bгр. + Lгр. + Lотл.,
где Rоп.зоны – величина опасной зоны, м;
Rмакс. – максимальный рабочий вылет крюка крана, м;
Вгр. – наименьший габарит перемещаемого груза, м;
Lгр. – наибольший габарит перемещаемого груза, м;
Lотл. – минимальное расстояние отлета груза при его падении, м.
где Вгр. – наименьший габарит перемещаемого груза;
Lгр. – наибольший габарит перемещаемого груза;
Lотл. – минимальное расстояние отлета груза.
Рисунок 1 – Определение границы опасной зоны
Таблица 6 – Грузовые характеристики крана КС-45717К-1 при работе с обычными грузами
| Вылет, м | Грузоподъемность, т, на выдвинутых выносных опорах при длине стрелы (L), м | Зона работы, градус | |||||||
| 9 | 9 | 12 | 15 | 18 | 21 | 28 (стрела 21 м с гуськом 7 м) | 9 – 21 (выдвижение секций) | ||
| 2,0 | 25,00 | 15,00 | – | – | – | – | – | 3,00 | 240* |
| 3,0 | 25,00 | 15,00 | 15,00 | – | – | – | – | 3,00 | |
| 3,2 | 23,00 | 15,00 | 15,00 | – | – | – | – | 3,00 | |
| 3,5 | 20,00 | 15,00 | 15,00 | – | – | – | – | 3,00 | |
| 3,8 | 17,70 | 15,00 | 15,00 | 13,75 | – | – | – | 3,00 | |
| 4,0 | 17,00 | 15,00 | 15,00 | 13,25 | – | – | – | 3,00 | |
| 4,5 | 15,00 | 15,00 | 14,25 | 12,75 | 10,00 | – | – | 3,00 | |
| 5,0 | 13,00 | 13,00 | 12,25 | 11,55 | 9,75 | – | – | 3,00 | |
| 5,5 | 11,30 | 11,30 | 10,60 | 10,00 | 8,80 | 6,35 | – | 3,00 | |
| 6,0 | 9,65 | 9,65 | 9,05 | 8,55 | 7,85 | 6,05 | – | 3,00 | |
| 7,0 | 7,55 | 7,55 | 6,95 | 6,45 | 5,95 | 5,45 | – | 3,00 | |
| 7,7 | 6,35 | 6,35 | 5,90 | 5,50 | 5,00 | 4,60 | – | 3,00 | |
| 8,0 | – | – | 5,55 | 5,15 | 4,75 | 4,35 | 1,95 | 3,00 | |
| 9,0 | – | – | 4,55 | 4,30 | 3,90 | 3,55 | 1,90 | 3,00 | |
| 10,0 | – | – | 3,90 | 3,60 | 3,25 | 3,00 | 1,60 | 3,00 | |
| 10,7 | – | – | 3,50 | 3,15 | 2,80 | 2,70 | 1,40 | В соответствии с грузовыми характеристиками для длин стрел 9 – 21 м, но не более 3,0 т | |
| 12,0 | – | – | – | 2,65 | 2,35 | 2,25 | 1,15 | ||
| 13,7 | – | – | – | 2,15 | 1,85 | 1,75 | 0,95 | ||
| 15,0 | – | – | – | – | 1,50 | 1,45 | 0,80 | ||
| 16,0 | – | – | – | – | 1,45 | 1,40 | 0,70 | ||
| 16,7 | – | – | – | – | 1,35 | 1,25 | 0,65 | ||
| 17,0 | – | – | – | – | – | 1,20 | 0,60 | ||
| 18,0 | – | – | – | – | – | 1,05 | – | ||
| 19,7 | – | – | – | – | – | 0,90 | – | ||
| Кратность полиспаста (m) | 8 | 5 | 5; 8 | 5; 8 | 5; 8 | 5; 8 | 1 | 5; 8 | |
| Примечания:
1 При увеличении длины стрелы свыше 9 м максимальная грузоподъемность крана снижается с 25 т до 15 т и ниже в зависимости от длины стрелы и вылета, что контролируется ограничителем грузоподъемности. 2 Массы крюковой подвески (основной – 0,25 т или вспомогательной – 0,05 т) и съемных грузозахватных приспособлений входят в массу поднимаемого груза. 3 При работе крана с гуськом, закрепленным на основании стрелы в транспортном положении, грузоподъемность крана снижается на 0,2 т, что контролируется ограничителем грузоподъемности. 4 Грузоподъемность для промежуточных длин стрелы определяется по грузовой характеристике ближайшей большей длине стрелы. |
|||||||||
* – зона работы 240° (по 120° от положения стрелы «назад» в обе стороны)
- Потребность в машинах и механизмах, технологической оснастке и материалах
4.Состав бригады по профессиям
5 РЕШЕНИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА, ПРОМЫШЛЕННОЙ И ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
1 Погрузочно-разгрузочные работы следует производить согласно требованиям СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования», ГОСТ 12.3.009-76*, «ССБТ. Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования» и ПБ 10-382-00 «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», утвержденных Госгортехнадзором России, а также «Правил техники безопасности для предприятий автомобильного транспорта».
2 К выполнению погрузочно-разгрузочных работ с помощью автомобильных кранов допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское обследование и признанные годными, обученные по специальной программе в учебных заведениях (пунктах), имеющих лицензию Госгортехнадзора России по программам, согласованным с Госгортехнадзором России, аттестованные квалификационной комиссией по ст. 9.4.22 «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» и получившие удостоверение на право производства погрузочно-разгрузочных работ.
3 Стропальщики, занятые на погрузочно-разгрузочных работах, должны предварительно пройти инструктаж и расписаться после его проведения в журналах:
– вводного инструктажа;
– инструктажа на рабочем месте;
– повторного инструктажа (не реже одного раза в три месяца);
– внепланового инструктажа – целевого инструктажа.
4 Работники, допущенные по результатам проведенного медицинского осмотра к выполнению работ по погрузке (разгрузке) опасных и особо опасных грузов, предусмотренных ГОСТ 19433-88*, должны проходить специальное обучение безопасности труда с последующей аттестацией, а также знать и уметь применять приемы оказания первой доврачебной помощи.
5 Автомобильный кран, находящийся в работе, должен быть снабжен табличкой с ясно обозначенным регистрационным номером, грузоподъемностью и датой следующего частичного или полного технического освидетельствования.
6 Автомобильные краны, грузозахватные приспособления и тара, не прошедшие технического освидетельствования, к работе не допускаются.
7 Запрещается выполнение работ на автомобильном кране при скорости ветра, превышающей значение, допустимое для работы данного крана и указанное в его техническом паспорте, а также при сильном снегопаде, тумане, дожде, а также во всех других случаях, когда машинист плохо различает сигналы стропальщика или перемещаемый груз.
8 Перед началом погрузочно-разгрузочных работ должен быть установлен порядок обмена условными сигналами между стропальщиком и машинистом крана.
9 При работе автомобильного крана не допускается:
– нахождение людей возле работающего крана;
– подъем груза: засыпанного или примерзшего к земле; защемленного другими грузами, укрепленного болтами или залитого бетоном; находящегося в неустойчивом состоянии;
– оттягивание груза во время его подъема, перемещения и опускания;
– выравнивание перемещаемого груза руками, а также поправка стропов на весу;
– работа при выведенных из действия или неисправных приборах безопасности и тормозах;
– освобождение с помощью крана защемленных грузозахватных устройств;
– подъем и перемещение груза, масса которого неизвестна или превышает грузоподъемность крана;
– подъем груза, не имеющего маркировки.
10 Работа автомобильных кранов под неотключенными контактными проводами городского транспорта может производиться при соблюдении расстояния между стрелой крана и контактными проводами не менее 1000 мм при установке ограничителя (упора), не позволяющего уменьшить указанное расстояние при подъеме стрелы.
Порядок работы кранов вблизи линии электропередачи, выполненной гибким кабелем, определяется владельцем линии.
В местах производства погрузочно-разгрузочных работ, в зоне работы грузоподъемных машин, а также на автомобильном кране запрещается нахождение лиц, не имеющих непосредственного отношения к производимой работе или крану.
11 Строповка грузов должна производиться в соответствии с разработанными способами правильной строповки и зацепки грузов, которым должны быть обучены стропальщики и машинисты кранов. Графическое изображение способов строповки и зацепки, а также перечень основных перемещаемых грузов с указанием их массы должны быть выданы на руки стропальщикам и машинисту крана и вывешены в местах производства работ. Для строповки предназначенного к подъему груза должны применяться стропы, соответствующие массе и характеру поднимаемого груза, с учетом числа ветвей и угла их наклона; стропы следует подбирать так, чтобы угол между их ветвями не превышал 90°.
12 Перемещение груза не должно производиться при нахождении под ним людей. Стропальщик может находиться возле груза во время его подъема или опускания, если груз находится на высоте не более 1000 мм от площадки, на которой находится стропальщик.
13 При перемещении груза автомобильным краном нахождение работающих на грузе и в зоне его возможного падения не допускается.
14 Запрещается подъем или опускание груза при нахождении людей в кузове или в кабине поданной под разгрузку (погрузку) автомашины.
15 После окончания работы и в перерыве между работами груз и грузозахватные приспособления не должны оставаться в поднятом положении.
16 Способы строповки грузов должны исключать возможность падения или скольжения застропованного груза. Установка (укладка) и крепление грузов должны обеспечивать их устойчивость при транспортировании и складировании, разгрузке транспортных средств и разборке штабелей, а также возможность механизированной погрузки и выгрузки.
17 Перемещение мелкоштучных грузов должно производиться в специально для этого предназначенной таре, при этом должна исключаться возможность выпадения отдельных грузов.
18 Перемещение груза неизвестной массы должно производиться только после определения его фактической массы.
19 Груз или грузозахватное приспособление при их горизонтальном перемещении должны быть предварительно подняты на 500 мм выше встречающихся на пути предметов.
20 Не допускается перемещение автомобильного крана с грузом.
21 Опускать перемещаемый груз разрешается лишь на предназначенное для этого место, где исключается возможность падения, опрокидывания или сползания устанавливаемого груза. На место установки груза должны быть предварительно уложены соответствующей прочности подкладки и прокладки. Укладку и разборку груза следует производить равномерно, без нарушений установленных для складирования груза габаритов и без загромождения проходов. При подъеме груза он должен быть предварительно приподнят на высоту не более 200 – 300 мм для проверки правильности строповки и надежности действия тормоза.
22 Для разворота длинномерных и громоздких грузов должны применяться одна или две оттяжки из пенькового каната или стального гибкого троса.
ОБЯЗАННОСТИ МАШИНИСТА ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ КРАНА
Во время подъема и перемещения груза машинист крана должен руководствоваться следующими правилами:
1 Работать краном только по сигналу стропальщика. Если стропальщик дает сигнал, действуя вопреки инструкции, то машинист по такому сигналу не должен выполнять требуемую операцию. За повреждения, причиненные действием крана вследствие выполнения неправильно поданного сигнала, несут ответственность как машинист, так и стропальщик, подавший неправильный сигнал. Обмен сигналом между стропальщиком и машинист должен производиться по установленному на предприятии (в организации) порядку. Сигнал «Стоп» машинист обязан выполнять независимо от того, кто его подает;
2 Определять по указателю грузоподъемности грузоподъемность крана для каждого вылета стрелы. При работе крана на уклоне, когда указатель вылета не учитывает уклона, вылет стрелы следует определять промером, замеряя горизонтальное расстояние от оси вращения крана до центра свободно висящего крюка;
3 Предупреждать звуковым сигналом перед подъемом груза стропальщиков и всех находящихся около крана лиц о необходимости уйти из зоны поднимаемого груза и возможного опускания стрелы. Не допускается нахождение людей возле работающего крана во избежание зажатия их между поворотной и неповоротной частями крана;
4 Загружать и разгружать автомашины и прицепы к ним только при отсутствии людей на транспортных средствах, в чем предварительно необходимо убедиться;
5 Устанавливать крюк подъемного механизма над грузом так, чтобы при подъеме исключалось косое натяжение грузового каната;
6 При подъеме груза, масса которого близка к разрешенной грузоподъемности для данного вылета стрелы, необходимо предварительно поднять его на высоту не более 200 – 300 мм, чтобы убедиться в устойчивости крана и исправности действия тормозов, после чего поднимать груз на нужную высоту;
7 Перемещаемые в горизонтальном направлении грузы следует предварительно приподнять на 0,5 м выше встречающихся на пути предметов;
8 При подъеме стрелы необходимо следить за тем, чтобы она не поднималась выше положения, соответствующего наименьшему рабочему вылету;
9 При подъеме и опускании груза, находящегося вблизи штабеля или автомашины предварительно убедиться, что между поднимаемым грузом и транспортным средством и штабелем отсутствуют стропальщик и другие люди, а стрела или поднимаемый груз не задевают за штабель или автомашину;
10 Внимательно следить за канатами; в случае схода их с барабанов или блоков, образования петель или обнаружения повреждения канатов необходимо приостановить работу крана;
При подъеме и перемещении грузов машинисту ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
1 Допускать к обвязке или зацепке грузов случайных лиц, не имеющих прав стропальщика, а также применять грузозахватные приспособления без бирок или клейм. В этих случаях машинист обязан прекратить работу крана и поставить в известность ответственного за безопасное производство работ кранами;
2 Поднимать или кантовать груз, масса которого превышает грузоподъемность крана для данного вылета стрелы. Если машинист не знает массы груза, то он должен получить в письменном виде сведения об этом у лица, ответственного за безопасное производство работ кранами;
3 Опускать стрелу с грузом до вылета, при котором грузоподъемность крана будет меньше массы поднимаемого груза;
4 Резко тормозить при повороте стрелы с грузом;
5 Подтаскивать груз по земле крюком крана при косом натяжении канатов;
6 Отрывать крюком груз, засыпанный землей или примерзший к земле, заложенный другими грузами, укрепленный болтами или залитый бетоном;
7 Освобождать краном защемленные грузом съемные грузозахватные приспособления (стропы, клещи, и т.п.);
8 Поднимать железобетонные изделия с поврежденными петлями, неправильно обвязанный груз, груз, находящийся в неустойчивом положении, а также в таре, заполненной выше бортов;
9 Укладывать груз на электрические кабели и трубопроводы, а также на краю откоса или траншеи;
10 Поднимать груз с находящимися на нем людьми, а также груз, поддерживаемый руками;
11 Передавать управление краном лицам, не имеющим прав на управление краном, а также допускать к самостоятельному управлению учеников и стажеров без своего наблюдения за ними;
12 Загружать и разгружать автомашины при нахождении водителя или других людей в кабине;
13 Поднимать не уложенные в специальные контейнеры баллоны со сжатым или сжиженным газом.
При возникновении неисправностей машинист обязан опустить груз, прекратить работу крана и сообщить об этом лицу, ответственному за безопасное производство работ кранами. Так же должен действовать машинист в следующих случаях:
– при приближении грозы или сильного ветра, скорость которого превышает допустимую для работы данного крана и указанную в его паспорте; при этом машинист должен выполнить все указания инструкции завода-изготовителя о предотвращении угона крана ветром;
– недостаточной освещенности места работы крана, сильного снегопада или тумана, а также во всех других случаях, когда машинист плохо различает сигналы стропальщика или перемещаемый груз;
– если температура воздуха ниже наименьшей допустимой, указанной в паспорте крана;
– при закручивании канатов грузового полиспаста.
Если во время работы крана произойдет авария или случай травмирования, то машинист обязан немедленно сообщить об этом лицу, ответственному за безопасное производство работ кранами, а также лицу, ответственному за исправное состояние крана.
ОБЯЗАННОСТИ СТРОПАЛЬЩИКА ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТ
До начала работы стропальщик обязан:
1 ознакомиться при производстве погрузочно-разгрузочных работ с технологической картой и поставить в ней свою подпись;
2 получить от лица, ответственного за безопасное производство работ кранами, инструктаж и задание о виде работ, массе получаемых грузов, о месте и габаритах их складирования;
3 подобрать грузозахватные приспособления, соответствующие весу и характеру поднимаемого груза. Стропы должны подбираться (с учетом числа ветвей) такой длины, чтобы угол между ветвями не превышал 90°;
4 проверить исправность грузозахватных приспособлений и наличие на них клейм или бирок с обозначением номера, даты испытания и грузоподъемности, а также проверить исправность тары и наличие на ней надписи о ее назначении, номера, информации о собственной массе и предельной массе груза, для транспортировки которого она предназначена;
5 проверить наличие и исправность вспомогательных инвентарных приспособлений (оттяжек, багров, крюков, лестниц, подкладок, прокладок, спецподкладок для стропов и т.д.);
6 проверить освещение рабочего места. При недостаточном освещении стропальщик, не приступая к работе, обязан доложить об этом лицу, ответственному за безопасное производство работ кранами.
Стропальщик должен помнить, что ОПАСНО:
– приступать к работе, не ознакомившись с проектом производства работ, без защитной каски и сигнального жилета;
– устанавливать стреловой самоходный кран на выносные опоры при нахождении крановщика в крановой кабине;
– устанавливать стреловой самоходный кран на выносные опоры при подъеме (опускании) стрелы в рабочее положение, укладывать стропы на неповоротную раму крана.
ОБЯЗАННОСТИ СТРОПАЛЬЩИКА ПРИ ОБВЯЗКЕ И ЗАЦЕПКЕ ГРУЗОВ
При обвязке и зацепке груза стропальщик должен руководствоваться следующими указаниями:
1 обвязку или зацепку грузов следует производить в соответствии со схемами строповки грузов, строповку редко поднимаемых грузов, на которые не разработаны схемы их строповки, следует производить под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ кранами;
2 проверить массу груза, предназначенного к перемещению краном, по списку грузов или по маркировке на грузе; если стропальщик не имеет возможности определить массу груза, то он должен узнать ее у лица, ответственного за безопасное производство работ кранами;
3 при обвязке груза канаты и цепи должны накладываться на его основной массив (раму, каркас, корпус, станину) без узлов, перекруток и петель; под ребра грузов следует использовать специальные подкладки, предохраняющие стропы от повреждений;
4 обвязывать груз надлежит таким образом, чтобы во время его перемещения исключалось падение отдельных его частей (блоки, бревна, прутки) и обеспечивалось устойчивое положение груза при перемещении: для этого строповка длинномерных грузов должна производиться не менее чем в двух местах;
5 зацепку железобетонных и бетонных изделий, а также других грузов, снабженных петлями, рымами, цапфами, следует производить за все предусмотренные для подъема в соответствующем положении петли, рымы, цапфы;
6 неиспользованные для зацепки груза концы многоветвевого стропа следует укрепить (навесить на разъемное звено) так, чтобы при перемещении груза краном исключалась возможность задевания ими за встречающиеся на пути предметы;
7 убедиться, что предназначенный к подъему груз ничем не укреплен, не защемлен, не завален и не примерз к земле.
При обвязке и зацепке грузов стропальщику ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
1 производить строповку груза, масса которого неизвестна или превышает грузоподъемность крана;
2 пользоваться поврежденными или немаркированными съемными грузозахватными приспособлениями и тарой, соединять звенья разорванных цепей болтами или проволокой, связывать канаты;
3 производить строповку груза иными способами, чем указано на схемах строповки;
4 применять для обвязки и зацепки грузов не предусмотренные схемами строповки приспособления (ломы, штыри и др.);
5 производить зацепку груза, не имеющего маркировки, а также зацепку его за поврежденные петли;
6 подвешивать груз на один рог двурогого крюка;
7 производить строповку и подвешивание грузов на крюк крана на расстоянии ближе 30 м от крайнего провода линии электропередачи без наряда-допуска и без присутствия ответственного лица, назначенного приказом по предприятию, фамилия которого должна быть указана в наряде-допуске;
8 забивать крюк стропа в монтажные петли железобетонный изделий или других грузов;
9 поправлять ветви стропов в зеве крюка ударами молотка или других предметов;
10 поправлять ударами молотка, лома и другими предметами стропы на поднимаемом грузе;
11 использовать при обвязке крупных стеновых блоков и других высоких грузов приставные лестниц (в этих случаях следует применять переносные площадки);
12 допускать к строповке и расстроповке грузов лиц, не имеющих удостоверения стропальщика;
13 подвешивать груз не за все имеющиеся на изделии петли;
14 производить зацепку поддонов с кирпичом без ограждения, за исключением погрузки или разгрузки (на землю) автомашин, а также при условии удаления людей из зоны перемещения груза.
ОБЯЗАННОСТИ СТРОПАЛЬЩИКА ПРИ ПОДЪЕМЕ И ПЕРЕМЕЩЕНИИ ГРУЗА
Перед подачей сигнала о подъеме груза, стропальщик ДОЛЖЕН:
– убедиться, что груз надежно закреплен и ничем не удерживается;
– проверить, нет ли на грузе незакрепленных деталей и инструмента; перед подъемом труб большого диаметра проверить, чтобы в них не было земли, льда или других предметов, которые могут выпасть при подъеме;
– убедиться, что груз не может во время подъема и перемещения за что-либо зацепиться;
– убедиться в отсутствии людей возле груза, между поднимаемым грузом и штабелями.
Перед подъемом груза стреловым краном стропальщик должен проверить также отсутствие людей возле самого крана, на неповоротной платформе крана, в зоне опускания стрелы и груза, а самому выйти из опасной зоны.
Стропальщик при подъеме и перемещении груза краном ДОЛЖЕН:
– предварительно подать сигнал для подъема груза на высоту 200 – 300 мм, проверить при этом правильность строповки, равномерность натяжения стропов, устойчивость крана и действие тормозов и только после этого подавать сигнал о подъеме груза на необходимую высоту; при необходимости исправления строповки груз должен быть опущен; проверить по указателю грузоподъемности, что установленный машинистом вылет соответствует массе поднимаемого груза;
– перед горизонтальным перемещением груза убедиться, что груз поднят на высоту не менее 0,5 м выше встречающихся на пути предметов;
– сопровождать груз при перемещении и следить, чтобы он не перемещался над людьми и не мог за что-либо зацепиться; если сопровождать груз не представляется возможным, то за его перемещением должен следить машинист крана;
– для предотвращения самопроизвольного разворота длинномерных и громоздких грузов во время их подъема или перемещения применять специальные оттяжки;
– укладку груза производить равномерно, без нарушения установленных для складирования габаритов и без загромождения проходов и проездов, чтобы расстояние от выступающих элементов поворотной части крана до груза было не менее одного метра, при невозможности выполнения этого условия работы должны быть прекращены.
При подъеме и перемещении груза стропальщику ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
– находиться на грузе во время подъема или перемещения, а также допускать подъем или перемещение груза, если на нем находятся другие люди;
– находиться под поднятым грузом или допускать нахождение под ним других людей;
– оттягивать груз во время его подъема, перемещения и опускания;
– находиться и допускать пребывание людей в кузове автомобиля;
– производить погрузку и разгрузку автомашин, если в них находятся люди.
При работе автомобильных кранов вблизи линии электропередачи стропальщик должен быть особенно внимательным. Во избежание зажатия между поворотной и неповоротной частями крана, а также между грузом и краном, стропальщик не должен находиться в опасных местах.
Если во время подъема или перемещения груза стропальщик заметит неисправность крана, он обязан немедленно подать сигнал о прекращении подъема (перемещения) груза и сообщить о неисправности машинисту.
ОБЯЗАННОСТИ СТРОПАЛЬЩИКА ПРИ ОПУСКАНИИ ГРУЗА
Стропальщик перед опусканием груза ОБЯЗАН:
– предварительно осмотреть место, на которое необходимо опустить груз, и убедиться в невозможности падения, опрокидывания или сползания груза;
– на место установки груза в случае необходимости предварительно уложить прочные подкладки для удобства извлечения стропов из-под груза;
– снимать стропы с груза или крюка лишь после того, как груз будет надежно установлен, а при необходимости и закреплен.
При работе на штабелях высотой более 1,5 м необходимо применять переносные инвентарные площадки и стремянки для перехода с одного штабеля на другой.
Прокладки и подкладки в штабелях следует располагать в одной вертикальной плоскости, их толщина при штабелировании плит перекрытий и покрытий, блоков и т.п. должна быть больше высоты выступающих монтажных петель. Прокладки должны быть одинакового сечения и достаточной прочности.
Запрещается применение прокладок круглого сечения при складировании строительных материалов в штабели.
Для размещения материалов должны быть подготовлены выровненные и утрамбованные, а в зимнее время – очищенные от снега и льда площадки.
При производстве работ на объекте Ликвидация трубопровода через р. Волга необходимо соблюдать требования по обеспечению промышленной безопасности, а именно:
Допускать к работе на опасном производственном объекте лиц, удовлетворяющих соответствующим квалификационным требованиям и не имеющих медицинских противопоказаний к указанной работе;
Обеспечивать проведение подготовки и аттестации работников в области промышленной безопасности;
Иметь на опасном производственном объекте нормативные правовые акты и нормативные технические документы, устанавливающие правила ведения работ на опасном производственном объекте;
организовывать и осуществлять производственный контроль за соблюдением требований промышленной безопасности;
обеспечивать наличие и функционирование необходимых приборов и систем контроля за производственными процессами в соответствии с установленными требованиями;
предотвращать проникновение на опасный производственный объект посторонних лиц;
обеспечивать выполнение требований промышленной безопасности к хранению опасных веществ.
Запрещается
6.СХЕМА ОПЕРАЦИОННОГО КОНТРОЛЯ
| Наименование | Предмет | Инстру- | Время | Ответст- | Технические |
| процессов, | контроля | мент и | контроля | Венный | критерии оценки |
| подлежащих | способ | Контролер | качества | ||
| контролю | контроля | ||||
| Подготовка к | Состояние | Визуально | До начала | Мастер | Грузоподъемные |
| разгрузке | стропов, | разгрузки | устройства (стропы) | ||
| пригрузов на | состояние | должны иметь | |||
| ж/д | и правиль- | маркировку, бирку с | |||
| платформах | ность | нанесенной па нее | |||
| установки | грузоподъемностью, | ||||
| лестниц | датой выпуска, датой | ||||
| инвентар- | последнего | ||||
| ных | испытания. | ||||
| Инвентарные | |||||
| лестницы должны | |||||
| устанавливаться в | |||||
| рабочее положение | |||||
| под углом 70-75° к | |||||
| горизонтальной | |||||
| плоскости. | |||||
| Выгрузка и | Правиль- | Визуально | В | Исполни- | Не допускается |
| погрузка | ность | процессе | тель работ | строповка за погнутые | |
| пригрузов на | строповки | разгрузки | петли,строповка | ||
| автотранспорт | неустойчивого груза. | ||||
| смещение стропов на | |||||
| приподнятом грузе. | |||||
| Укладка | Способ | Визуально | В | Исполни- | Способ укладки |
| пригрузов в | укладки | процессе | тель работ | должен исключить | |
| штабель | разгрузки | повреждение пригруза | |||
| Высота | Визуально | В | Исполни- | 3 ряда | |
| штабеля | процессе | тель работ | |||
| разгрузки | |||||
| Наличие и | Визуально | В | Исполни- | Укладка нижнего ряда | |
| размеры | процессе | тель работ | на подкладки | ||
| подкладок | разгрузки | сечением 80×100 мм | |||
| (укладка нижнего ряда | |||||
| на выровненное | |||||
| бетонное основание | |||||
| допускается без | |||||
| подкладок). Толщина | |||||
| прокладок между | |||||
| рядами пригрузов у | |||||
| монтажных петель | |||||
| должна превышать | |||||
| высоту выступающих | |||||
| петель на 20 мм. |
7 Схемы производства работ
Строп 2 СК-3,2-3000
Масса трубы Ду-500 не более 1,1 т
Запрещается выполнение работ по погрузке, разгрузке без ТК на разгрузку, погрузка, транспортировку и складирование основных строительных материалов и констркуций!
- Лист ознакомления
| № | Ф.И.О. Работника | Профессия | Дата | Подпись | Примечание |
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
КУРГАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Кафедра "Экология и безопасность жизнедеятельности"
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
Расчетно-пояснительная записка
Разработка технологической карты на погрузочно-разгрузочные работы для Курганского представительства ООО "Уралтранс"
Дисциплина: Безопасность труда
Студент группы
Специальность 280101
"Безопасность жизнедеятельности
в техносфере"
Руководитель
Курган
2008
Курганский государственный университет
Кафедра Экологии и безопасности жизнедеятельности
ЗАДАНИЕ №__
на курсовой проект
Группа ____________ Специальность 330100
Фамилия ____________ Имя ________________ Отчество ___________
Руководитель проекта __________________________________________
Срок проектирования __________________________________________
Тема курсового проекта «Разработка технологической карты на погрузочно-разгрузочные работы для Курганского представительства ООО «Уралтранс»
В соответствии с требования Межотраслевых правил по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов ПОТ РМ-007-98 и ГОСТ 12.3.009-76* «Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности» разработать технологическую карту на погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые в ходе осуществления производственной деятельности Курганского представительства ООО «Уралтранс».
В соответствии с требованиями методических указаний:
Оформить расчетно-пояснительную записку;
Оформить техническую документацию;
Разработать графическую часть:
1-й лист «Основные подходы к обеспечению безопасности при размещении грузов»
2-й лист «Схема безопасного проведения погрузочно-разгрузочных работ»
Руководитель курсового проекта _________________________
Введение
1. Нормативная база обеспечения безопасности труда при погрузочно-разгрузочных работах
2. Требования безопасности к технологическим процессам
3. Требования к местам производства погрузочно-разгрузочных работ
4. Требования безопасности при выполнении отдельных видов работ
4.1 Подъёмно-транспортные машины и приспособления
4.2 Выгрузка пакетов из транспортных средств
4.3 Порядок разборки штабеля и отгрузки продукции потребителю
4.4 Размещение и крепление пакетов на автомобильном транспорте
5. Разработка мероприятий по повышению уровня безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ Курганским представительством ООО «Уралтранс»
5.1 Общая информация о предприятии
5.2 Характеристика безопасности производственного процесса
5.3 Мероприятия по улучшению условий и безопасности труда
Заключение
Список использованной литературы
Введение
Погрузочно-разгрузочные работы являются неотъемлемой частью производственной деятельности любой организации.
Данные работы относятся к категории работ с повышенной опасностью и в определенных случаях выполняются по наряду-допуску. Широк спектр применяемой при этом техники.
В таких условиях к персоналу применяются дополнительные требования в связи с ответственностью за собственную безопасность и безопасность других работников, сохранность оборудования и грузов.
Вполне очевидно, что погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться по строго определенной технологии с соблюдением последовательности операций и порядка применения оборудования и механизмов.
В данной курсовой работе рассмотрены принципы организации безопасного проведения погрузочно-разгрузочных работ, даны рекомендации по совершенствования технологии погрузки и выгрузки грузов на отдельно взятом предприятии – в Курганском представительстве ООО «Уралтранс», разработана соответствующая технологическая карта.
1. Нормативная база обеспечения безопасности труда при погрузочно-разгрузочных работах
К нормативным документам, регламентирующим требования безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ относятся:
1. ГОСТ 12.3.009-76(2000) (СТ СЭВ 3518-81) Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности;
2. ГОСТ 12.3.020-80(2001) ССБТ. Процессы перемещения грузов на предприятиях. Общие требования безопасности;
3. Межотраслевые правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов ПОТ Р М-007-98;
4. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов ПБ-10-14-92;
5. РД 10-231-98 Стропы грузовые общего назначения. Требования к устройству и безопасной эксплуатации.
Погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться в соответствии с требованиями ПОТ Р М-007-98, ПБ-10-14-92 и других нормативных правовых актов и нормативных технических документов, принятых в установленном порядке, и соблюдение которых обеспечивает безопасность работ.
Организация работ должна обеспечивать безопасное производство работ, надлежащий контроль за соблюдением требований охраны труда и промышленной безопасности, локализацию и ликвидацию последствий аварий и инцидентов на опасном производственном объекте в случае их возникновения и определять порядок технического расследования их причин, разработки и реализации мероприятий по их предупреждению и профилактике.
С учетом конкретных условий и в соответствии с перечнем в организации должны быть разработаны или приведены в соответствие с ними положения и инструкции по охране труда по профессиям и видам работ, при этом перечень инструкций должен быть составлен службой охраны труда при участии руководителей подразделений, служб главных специалистов, организации труда и заработной платы, утвержден руководителем организации и разослан структурным подразделениям.
Ответственность за организацию погрузочно-разгрузочных работ в организации должна быть возложена приказом на специалиста, организующего эти работы. На время отпуска, командировки и в других случаях отсутствия ответственного лица выполнение его обязанностей должно быть возложено приказом на работника, замещающего его по должности.
Руководители и специалисты, обеспечивающие содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии и их безопасную эксплуатацию, и работники, ответственные за безопасное производство работ кранами, должны руководствоваться инструкциями, разработанными на основе Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, подъемников (вышек) и других правил Ростехнадзора.
Лицо, руководящее производством погрузочно-разгрузочных работ, обязано:
Перед началом работы обеспечить охранную зону в местах производства работ, проверить внешним осмотром исправность грузоподъемных механизмов, такелажного и другого погрузочно-разгрузочного инвентаря. Работа на неисправных механизмах и неисправным инвентарем запрещается;
Проверить у работников, осуществляющих работы, наличие соответствующих удостоверений и других документов на право производства этих работ;
Следить за тем, чтобы выбор способов погрузки, разгрузки, перемещения грузов соответствовал требованиям безопасного производства работ;
При возникновении аварийных ситуаций или опасности травмирования работников немедленно прекратить работы и принять меры для устранения опасности.
Служба охраны труда организации должна осуществлять постоянный контроль за своевременной разработкой, проверкой и пересмотром инструкций по охране труда, оказывать разработчикам (подразделениям) методическую и организационную помощь и содействие.
Основными опасными и вредными производственными факторами, определяемыми по ГОСТ 12.0.003, при погрузочно-разгрузочных работах и при складировании грузов являются:
Загазованность и запыленность воздуха рабочей зоны;
Повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;
Повышенный уровень шума на рабочем месте;
Повышенная или пониженная влажность воздуха;
Повышенная или пониженная подвижность воздуха;
Недостаточная освещенность рабочей зоны;
Прямая и отраженная блесткость;
Расположение рабочего места на значительной высоте;
Движущиеся машины и механизмы, подвижные части кранового оборудования, поднимаемый и перемещаемый груз, канаты, цепи, стропы, крючья, траверсы, клещи, балансиры, захваты и т.д., острые кромки транспортируемого груза, выступающие рым-болты, движущиеся краны, транспорт и др.;
Для кранов на автомобильном шасси или шасси автомобильного типа токсические воздействия этилированного бензина и др.
Погрузочно-разгрузочные работы и размещение грузов кранами должны выполняться по технологическим картам, разработанным с учетом требований ГОСТ 12.3.009 и утвержденным в установленном порядке.
При размещении грузов должны соблюдаться размеры отступов: от стен помещений – 0,7 м, от приборов отопления – 0,2 м (должны увеличиваться по условиям хранения груза), от источников освещения – 0,5 м, от пола – 0,15 м, между ящиками в штабеле 0,02 м, между поддонами и контейнерами в штабеле - 0,05 – 1 м.
Погрузочно-разгрузочные рампы и платформы должны защищать грузы и погрузочно-разгрузочные механизмы от атмосферных осадков, иметь не менее двух рассредоточенных лестниц или пандусов и ширину, обеспечивающую соблюдение требований технологии и безопасности при погрузочно-разгрузочных работах.
Погрузочно-разгрузочные работы следует выполнять механизированными способами с применением подъемно – транспортного оборудования и средств механизации. Механизированный способ является обязательным для грузов массой более 50 кг, а также для подъема грузов на высоту более 3 м.
Переноска груза грузчиком допускается массой не более 50 кг. Если масса груза превышает 50 кг, но не более 80 кг, то переноска груза грузчиком допускается при условии, что подъем (снятие) груза производится с помощью других грузчиков.
Женщинам разрешается поднимать и переносить тяжести вручную: постоянно в течение рабочей смены – массой не более 7 кг, периодически (до 2 раз в час) при чередовании с другой работой массой не более 10 кг.
Величина динамической работы, совершаемой в течение каждого часа рабочей смены, должна быть не более 1750 кгм при перемещении груза по рабочей поверхности и не более 875 кгм при перемещении груза с пола.
При перемещении груза на тележках или в контейнерах прилагаемое усилие для женщин не должно превышать 10 кг.
Погрузочно-разгрузочные и транспортные работы, производимые с применением грузоподъемных кранов, должны выполняться под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ кранами, назначаемого приказом по организации из числа мастеров, прорабов, начальников участков, бригадиров, в распоряжении которых находятся эти краны.
Погрузочно-разгрузочные площадки, эстакады, мостики, сходни должны содержаться в исправном и чистом состоянии, а в зимнее время очищаться от снега и льда и посыпаться песком, шлаком или другими противоскользящими материалами.
Места производства погрузочно-разгрузочных работ, включая проходы и проезды, должны иметь достаточное естественное и искусственное освещение, твердое и ровное покрытие, содержаться в чистоте и своевременно очищаться от мусора, а зимой от снега и льда и не загромождаться. Складирование материалов, каких-либо предметов в местах производства погрузочно-разгрузочных работ не допускается.
2. Требования безопасности к технологическим процессам
Транспортирование грузов, в основном, осуществляется железнодорожным, автомобильным и водным транспортными средствами.
Складирование грузов должно производиться по технологическим картам с указанием мест и размеров складирования, размеров проходов, проездов и т.д.
Технологическая карта должна выполняться в виде плана склада, площадки складирования, на котором должны быть обозначены места и размеры штабелей грузов, подъездные пути для автомобильного и железнодорожного транспорта, проходы для работников, крановые рельсовые пути и зоны обслуживания кранами, места установки стреловых самоходных кранов, транспорта под погрузку или разгрузку грузов и т.д.
Строповка грузов должна производиться в соответствии со схемами строповки с применением съемных грузозахватных приспособлений, тары и др. средств, указанных в документации на транспортирование этих грузов. Применяемые грузозахватные приспособления и средства должны соответствовать требованиям Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.
Перемещение грузов неизвестной массы должно производиться после определения их фактической массы. Запрещается поднимать груз, масса которого превышает грузоподъемность грузоподъемной машины или грузозахватного приспособления.
Для обеспечения безопасного перемещения, кантовки, погрузки и выгрузки грузов в организации должны быть разработаны схемы строповки грузов в зависимости от их вида, массы, формы.
Погрузочно-разгрузочные работы грузоподъемными механизмами должны производиться при отсутствии людей на местах перегрузок грузов на площадках и в транспортных средствах, за исключением стропальщика при зацепке и отцепке грузозахватных приспособлений и проверки правильности строповки груза при его подъеме на высоту не более 200 - 300 мм от уровня пола (площадки).
Стропальщик или зацепщик груза должен удалиться в безопасное место после проверки надежности строповки груза и его подъема на высоту не более 1 м от уровня пола (площадки).
При постановке транспортного средства под погрузку или разгрузку должны быть приняты меры по предотвращению самопроизвольного его движения.
При погрузке и разгрузке грузов, имеющих острые и режущие кромки и углы, должны применяться подкладки и прокладки, предотвращающие повреждения грузозахватных устройств.
Площадки для проведения погрузочно-разгрузочных работ должны иметь обозначенные границы.
При перемещении груза авто- и электропогрузчиками с вилочными захватами груз должен быть расположен равномерно относительно элементов захвата и в соответствии с руководством по эксплуатации автопогрузчиков, при этом груз должен быть приподнят от пола на 300 - 400 мм. Максимальный уклон площадки при транспортировании грузов погрузчиками не должен превышать угла наклона рамы.
Выступание груза за пределы опорной поверхности захватов должно быть симметрично справа и слева и не должно превышать одной трети длины его опорной поверхности, а положение центра тяжести груза обеспечивало бы его устойчивость на вилочных захватах.
Транспортирование тары и установка ее в штабель авто- или электропогрузчиком с вилочными захватами должны производиться по одной штуке.
Перемещение авто- и электропогрузчиками грузов больших размеров должно производиться задним ходом и только в сопровождении погрузчика лицом, ответственным за погрузку и транспортирование груза. В обязанность этого лица входит указание водителю погрузчика дороги, подача предупредительных сигналов и обеспечение безопасности при движении погрузчика.
Применяемые способы укладки грузов должны обеспечивать:
1. Устойчивость штабелей, пакетов и грузов, находящихся в них.
2. Возможность механизированной разборки штабеля и подъема груза навесными захватами подъемно-транспортного оборудования.
3. Безопасность работающих на штабеле или около него.
4. Безопасность применения и нормального функционирования средств защиты работников и пожарной техники.
5. Циркуляцию воздушных потоков при естественной и искусственной вентиляции закрытых складов.
6. Соблюдение требований к охранным зонам линий электропередачи, узлам инженерных коммуникаций и энергоснабжения.
Авто- и электропогрузчики следует использовать на площадках с твердым и ровным покрытием.
При перемещении грузов погрузчиками необходимо применять рабочие приспособления (вилочные захваты, крюки, ковши и др.) в соответствии с технологическими документами по ГОСТ 3.1120.
Погрузчики с вилочными захватами при транспортировании мелких или неустойчивых грузов должны оснащаться предохранительной рамкой или кареткой для упора груза при перемещении.
Удлинители вилочных захватов должны быть оборудованы соответствующими защелками или приспособлениями, надежно фиксирующими и удерживающими их на захватах.
Перемещение крупногабаритных грузов, ограничивающих видимость водителю автопогрузчика, должно производиться в сопровождении специально выделенного и проинструктированного сигнальщика.
Перевозка людей допускается только при наличии на транспортных средствах сидений, выполненных в соответствии с документацией предприятия-изготовителя транспортного средства.
Перевозка грузчиков в кузове автомобиля, как правило, не допускается. Если по роду работы необходимо перевозить экспедиторов или грузчиков, то они должны находиться в кабине автомобиля.
3. Требования к местам производства погрузочно-разгрузочных работ
Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны размещаться на специально отведенной территории с ровным твердым покрытием или твердым грунтом, способным воспринимать нагрузки от грузов и подъемно - транспортных машин. Площадки для производства погрузочно-разгрузочных работ должны иметь уклон не более 5 град., при применении авто- и электропогрузчиков - не более 3 град.
Подъездные пути к площадкам производства погрузочно-разгрузочных работ должны иметь твердое покрытие и содержаться в исправном состоянии. Движение транспортных средств в местах производства погрузочно-разгрузочных работ должно быть организовано по схеме, утвержденной администрацией организации, и регулироваться разметкой и дорожными знаками на въездах, выездах, в местах разворотов и постановки под разгрузку (погрузку) транспортных средств в соответствии с Правилами дорожного движения Российской Федерации.
Погрузочно-разгрузочные площадки должны иметь размеры, обеспечивающие нормальный фронт работ. На площадке для погрузки и выгрузки тарных штучных грузов, хранящихся в складах и пакгаузах, должны быть устроены платформы, эстакады, рампы высотой, равной высоте пола кузова транспортного средства. Рампы со стороны подъезда транспортных средств должны быть шириной не менее 1,5 м и иметь уклон не более 5 град. Ширина эстакады, предназначенной для перемещения по ней транспортных средств, должна быть не менее 3 м.
Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны иметь освещенность не менее 10 лк. В случае необходимости освещения больших площадей может быть применено прожекторное освещение.
При размещении грузов не должно возникать помех естественному освещению, вентиляции, безопасной эксплуатации оборудования, проезду транспортных средств, проходу работников, безопасному производству работ, использованию противопожарного оборудования, маршрутам эвакуации работников в аварийных ситуациях и т.д.
Размеры погрузочно-разгрузочных площадок должны обеспечивать расстояние между габаритами транспортных средств с грузом не менее 1 м. При проведении погрузки и разгрузки вблизи здания расстояние между зданием и транспортным средством с грузом должно быть не менее 0,8 м, при этом должен быть предусмотрен тротуар и отбойный брус.
Исходные материалы, заготовки, полуфабрикаты, детали, готовая продукция и отходы производства (обрабатываемые грузы) не должны оказывать вредного воздействия на работающих при контакте с ними.
При необходимости работы с грузом, являющимся источником вредных и опасных производственных факторов, должны применяться соответствующие средства защиты (как коллективные, так и индивидуальные), включая и организационные меры.
4. Требования безопасности при выполнении отдельных видов работ
4.1 Подъёмно-транспортные машины и приспособления
Технология погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских (ПРТС) работ на складах определяет порядок и последовательность выполнения операций по погрузке, выгрузке, транспортировке и складированию пакетов, используемые технические средства, а также устанавливает требования по охране труда. Технологию ПРТС работ удобно рассмотреть на примере пакетов, сформированных на стандартных плоских поддонах размерами 800х1200х150 мм, изготавливаемых по ГОСТ 9078-84. Требования к пакетам сформулированы в ГОСТ 24597-81.
Пакетированию на поддонах подлежат грузы в транспортной таре или без нее, имеющие стабильную правильную геометрическую форму, не меняющуюся в процессе пакетирования, складирования и транспортировки. Необходимую прочность обвязки пакета на плоских поддонах обеспечивают средства скрепления грузов – упаковочная стальная и полимерная ленты, стальная проволока, усадочная и растягивающаяся пленки, клей и т. п.
4.2 Выгрузка пакетов из транспортных средств
Пакеты выгружают в такой последовательности: сориентировав вилы погрузчика (при необходимости с помощью приспособлений), следует ввести их в проемы поддона и плавно подъехать к пакету до упора в его торец; приподнять пакет и наклонить грузоподъемную раму назад; транспортировать взятый на вилы пакет в склад на высоте не более 300 мм над полом склада.
При штабелировании пакетов внутри помещения на пол необходимо соблюдать следующие требования:
Пакеты укладывают в штабель прямой кладки до трех ярусов по высоте, с уступами и смещением к центру штабеля – при высоте более трех ярусов (рис. 1); укладка пакетов должна быть по возможности более плотной, параллельными рядами без перекосов (исключение составляют зазоры, предусмотренные требованиями технологии хранения продуктов);
Рисунок 1 – Схемы укладки штабелей:
а – прямой кладки; б – с уступами; в – со смещением
Допускается использование деревянных прокладок для выравнивания пакетов;
Ширина штабеля не должна превышать 6,0 м. Длина штабеля определяется местными условиями;
Укладка в штабель деформированных пакетов не допускается (в зависимости от степени деформации пакеты необходимо исправлять или переформировывать);
Высота штабеля определяется исходя из условий максимального использования высоты секции склада, технологии хранения, с учетом прочности тары и допустимой нагрузки на пол склада;
Расстояние от верха штабеля до светильников на складе должно составлять не менее 500 мм.
Автофургоны разгружают с заездом в них по переходному трапу погрузчика, тележки или штабелера. Пакетированный груз, поступивший в крупнотоннажных контейнерах, разгружают с помощью ручных гидравлических или электрических тележек или со стола-платформы. Снятый с контейнеровоза контейнер разгружается с заездом погрузчика внутрь контейнера или с помощью тележки.
4.3 Порядок разборки штабеля и отгрузки продукции потребителю
Разборку штабеля и погрузку пакетов в транспортные средства выполняет бригада из двух-трех человек: двух водителей-погрузчиков и при необходимости одного рабочего для выполнения вспомогательных операций.
При перевозке пакетов автомобильным транспортом используют универсальные бортовые автомобили и специализированные: автомобили-самопогрузчики, автофургоны, автопоезда. При отгрузке пакетов в контейнерах используют полуприцепы-контейнеровозы соответствующей грузоподъемности. Пакеты в кузове автомобиля и контейнерах устанавливают, как правило, в один ярус. Пакеты с легкими грузами могут быть установлены в два яруса при условии обеспечения их сохранности в процессе перевозки. К перевозке их следует принимать после внешнего осмотра, без их разборки.
Универсальные бортовые автомобили и автопоезда обычно загружают со стороны бортов, что не вызывает особых сложностей, если высота рампы находится ниже или на уровне настила кузова. Пакеты устанавливают погрузчиком с рампы непосредственно в кузов, при этом загрузка проводится с перестановкой автомобиля загружаемой стороной кузова к фронту работ. Кузова крытых автомобилей грузоподъемностью 8,0 т и более, а также крупнотоннажные контейнеры загружают с въездом погрузчика в кузов или контейнер. Для обеспечения возможности въезда погрузчика в фургон или контейнер с рампы можно использовать переходной трап при условии, что его уклон не превышает 7°.
Фургон или контейнер загружают, как правило, в два этапа. С помощью одного погрузчика пакеты устанавливают на край стола-платформы. Другим погрузчиком, перемещающимся по рампе или перекидному пандусу, пакеты перегружают в кузов или контейнер. Допускается подъем погрузчика на рампу другим грузоподъемным средством. Для загрузки автофургонов грузоподъемностью до 8,0 т или крупнотоннажных контейнеров рекомендуется использовать гидравлические или электрические тележки.
4.4 Размещение и крепление пакетов на автомобильном транспорте
На автомобильном транспорте размещение и крепление пакетов проводят в соответствии с Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом, действующими с 1972 г. Пакеты размещают в кузовах бортовых грузовых автомобилей, как правило, в один ярус. Выступание пакета над бортами автомобиля не должно быть более чем на величину их высоты. Возможно размещение пакетов в два яруса и более (в зависимости от их высоты) в автомобилях, полуприцепах-фургонах типа «АЛКА». Крепление пакетов в кузовах автомобилей должно исключить их перемещение и опрокидывание в процессе перевозки. Их необходимо укрывать влагопрочным материалом (брезентом) для защиты от атмосферных осадков при перевозке.
5 Разработка мероприятий по повышению уровня безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ Курганским представительством ООО «Уралтранс»
5.1 Общая информация о предприятии
Курганское представительство ООО «Уралтранс» оказывает полный комплекс транспортно-логистических услуг по организации перевозок в прямом и смешанном сообщениях с участием железнодорожного, автомобильного и авиационного транспорта, как во внутрироссийском, так и в экспортно-импортном сообщении.
Железнодорожные перевозки - срочная доставка грузов из Москвы и Санкт-Петербурга в города Уральского региона. Любые партии, от коробки до вагона. Прием груза по ассортименту, в т.ч. с проверкой вложения. Получение груза на складе отправителя по доверенности.
Почтово-багажные перевозки по России, в т.ч. по схеме "из рук в руки". Экспортно-импортные и мультимодальные перевозки по всему миру. Выгодные условия по СНГ, Европе, Азии, США, Китаю, Африке и др. Успешный опыт с иностранными экспедиторами. Оптимальные схемы.
Повагонные и контейнерные перевозки по всей России. Прямые договора с железной дорогой. Доставка контейнеров "дверь - дверь", организация погрузо-разгрузочных работ с любыми видами грузов, согласование схем погрузки и крепления колесной и сложной техники, прием и отправление клиентских грузов в свой адрес. В наличии сети контейнерных депо по ремонту и складированию приватных контейнеров.
Авиаперевозки - международные авиаперевозки грузов, в т.ч. скоропортящихся, перевозка животных и опасных грузов по всему миру. Ответственность за браки и нарушение сроков доставки.
Собственные универсальные вагоны вместимостью 120 куб. м на любые направления.
Юридические услуги - претензионная работа с Железной Дорогой. Огромный опыт. Оценка перспектив претензионно-искового урегулирования спора с Железной Дорогой, предложение эффективных мер. Юридические, правовые консультации, адвокаты - экспертиза договоров, представительские функции в любых органах, уполномоченных рассматривать хозяйственные, гражданские и административные споры.
Складские услуги - ответхранение. Два склада общей площадью 1800 кв. м.
Услуги по обеспечению охраны и безопасности - вооруженное сопровождение грузов охранниками-экспедиторами (ЧОП).
Офис представительства располагается по адресу г. Курган, ул. Красина, д. 53, производственная база – по адресу г. Курган, ул. Омская, д. 170б.
Аттестация рабочих мест по условиям труда не проводилась, в связи чем невозможно привести достоверную информацию о фактических условиях труда в ООО «Уралтранс».
5.2 Характеристика безопасности производственного процесса
На производственной базе располагаются складские помещения, автомобильные боксы, открытые места хранения автотранспортных средств и автопогрузчиков, места производства погрузочно-разгрузочных работ.
Погрузочно-разгрузочные работы выполняются только с применением электропогрузчиков с вилочными захватами. Из штабеля, расположенного в складе, груз помещается на захват, затем транспортируется на место погрузки, как правило, располагающееся вне склада. Определенного места производства погрузочно-разгрузочных работ нет.
Места погрузки и разгрузки, расположенные вне помещений не освещены, имеют песчаную неровную поверхность.
Подобная ситуация является потенциально опасной, так как влечет за собой опасность, обусловленную наличием движущихся автомобилей и погрузчиков, перемещаемых грузов.
В октябре 2007 г. на производственной базе Курганского представительства при выполнении работ по выгрузке контейнера с грузчиком-экспедитором произошел несчастный случай. Травмы, полученные пострадавшим, по заключению ФГУ «РНЦ «ВТО» относятся к категории тяжелых.
Бригада работников в составе грузчика-экспедитора, водителя автопогрузчика и двух грузчиков выполняла работы по выгрузке грузового контейнера из автофургона. Работы выполнялись на открытой площадке в сумеречное время суток, при этом освещение рабочего места не было организовано.
Грузчики неровно установили контейнер на вилочном захвате автопогрузчика, при выемке контейнера из фургона заднее колесо погрузчика попало в углубление в грунте площадки, при этом произошел перекос неровно установленного грузчиками на вилочных захватах контейнера, в результате чего произошел изгиб левого захвата и падение груза на находившегося под ним грузчика-экспедитора.
Комиссией, проводившей расследование данного несчастного случая, были установлены следующие причины инцидента:
1. Неудовлетворительная организация производства работ, выразившаяся в отсутствии организационно-технической документации (технологической карты, проекта производства работ) на выполнение погрузочно-разгрузочных работ, применение автоподъемника несоответствующей массе контейнер грузоподъемностью
2. Недостатки в содержании рабочего места, выразившиеся в недостаточной освещенности и невыровненности площадки производства работ.
3. Недостатки в подготовке работников в области охраны труда, выразившиеся в непроведении стажировки на рабочем месте, обучения по охране труда и проверки знаний.
Как видно, все причины носят организационный характер, их устранение не требует больших капительных вложений. При этом особый интерес вызывает величина ущерба от данного несчастного случая.
Время отсутствия пострадавшего на работе составило 334 часа. Заработная плата работника составляла 76 руб./час. Работодатель получил от Фонда социального страхования РФ компенсацию за расходы по оплате труда в сумме 25384 руб.
Объем работ, потерянный за период нетрудоспособности, был частично компенсирован за счет перераспределения работ внутри представительства. Кроме того, были организованы сверхурочные работы в объеме 40 ч. Затраты, связанные с дополнительной трудовой нагрузкой, составили порядка 30 руб./час.
Затраты времени управленческого персонала и специалиста по охране труда на расследование несчастного случая и реорганизацию труда составили 10 ч. Оказание помощи пострадавшему и уборка территории, на которой произошел несчастный случай, заняла 10 ч.
В результате груза произошло повреждение вилочного захвата автопогрузчика. Затраты на ремонт автопогрузчика и замену захвата составили 79 тыс. руб.
В таблице 1 приведены результаты расчета ущерба от несчастного случая.
Таблица 1 – Расчет величины ущерба от несчастного случая на производстве
| Потери от несчастного случая на производстве | |||
| Прямые затраты | ч. | руб./ч. | Итого, руб. |
| Заработная плата за период отсутствия на работе | 334 | 76 | 25384 |
| Косвенные затраты | |||
| Оплата сверхурочных работ | 40 | 30 | 1200 |
| Потерянный объем продукции (невыполненная работа) | 0,5 | 76 | 38 |
| Потерянный объем продукции (работа, выполнявшаяся другими) | 334 | 30 | 10020 |
| Другие затраты по персоналу | |||
| Расследование несчастного случая | 10 | 76 | 760 |
| Стоимость расчистки, ремонта и уборки | 10 | 76 | 760 |
| Ущерб имуществу | |||
| Оборудование и др. | 79000 | ||
| Перебои в производственном процессе и потери от простоев | |||
| Потери от простоя | 10 | 76 | 760 |
| Прочие затраты | |||
| Влияние на размер страхового взноса и др. | |||
| Подлежит вычитанию из суммы потерь | |||
| Компенсация от страховой компании | 25384 | ||
| Итого прямые и косвенные расходы | 92538 | ||
| Расходы по заработной плате без учета несчастного случая | 334 | 76 | 25384 |
| Итого потери от несчастного случая 67154 | |||
Таким образом ущерб, нанесенный работодателю в результате произошедшего несчастного случая составляет 67154 руб.
5.3 Мероприятия по улучшению условий и безопасности труда
Исходя из установленных причин несчастного случая и величины нанесенного им ущерба, очевидно, что основными мероприятиями по профилактике производственного травматизма при выполнении погрузочно-разгрузочных работ должны стать:
1. Разработка организационно-технической документации на производство погрузочно-разгрузочных работ и других работ с повышенной опасностью.
2. Назначение лица, ответственного за безопасное производство работ с применением грузоподъемных машин и механизмов.
3. Организация надзора со стороны административно-технического персонала за выполнением опасных работ.
4. Документальное определение мест производства работ и приведение погрузочно-разгрузочных площадок в соответствие государственным нормативным требованиям охраны труда.
5. Проведение обучения и проверки знаний требования охраны труда персонала, постоянно занятого на погрузочно-разгрузочных работах.
6. Наряду с этим рекомендуется применение самоходных штабелеров. Конструкции этого типа удобно использовать в помещениях с узкими проходами или там, где нагрузка на пол ограничена, а использование более тяжелой складской техники или классических вилочных погрузчиков исключено. Применение штабелеров повысит уровень безопасности при выемке грузов из фургонов автомобилей и их установке на захваты погрузчиков (в настоящее время в большинстве случаев данная операция выполняется вручную)
Организационно-технологическая документация может быть представлена в виде технологической карты или проекта производства работ, последний, как правило, разрабатывается на разовые или редко выполняемые работы с повышенной опасностью.
В соответствии с ПОТ Р М-007-98 погрузочно-разгрузочные работы выполняются по технологическим картам с указанием мест и размеров площадок производства работ, размеров проходов, проездов и т.д.
Как правило, технологические карты выполняются в виде таблицы, содержащей основные мероприятия по соблюдению технологии и безопасности при выполнении работ, а также виде плана площадки, на котором должны быть обозначены места установки автомобилей и подъезда погрузчиков, размеры штабелей грузов, проходы для работников и т.д.
В таблице 2 представлена текстовая часть предлагаемой технологической карты.
Таблица 2 – Технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ
| № п/п | Наименование операции | Оборудование, приспособления, персонал |
| 1 | Разгружаемый автомобиль устанавливают на погрузочно-разгрузочной площадке, обозначенной сигнальной разметкой. Автомобиль ставят на стояночный тормоз, под колеса устанавливают противооткатные упоры. | Автомобиль, водитель автомобиля |
| 2 | Разгрузка производится через задний борт автомобиля. В случае необходимости грузчики придвигают груз к краю заднего борта с целью обеспечения простоты выемки груза и кузова автомобиля. | Грузчики |
| 3 | Получив задание, водитель автопогрузчика подъезжает к автомобилю на расстояние, обеспечивающее безопасность выполнения работ. | |
| 4 | Груз устанавливается на вилочные захваты и извлекается из кузова автомобиля. | Автопогрузчик, водитель автопогрузчика |
| 5 | Груз транспортируется в склад, устанавливается в штабель или снимается с вилочных захватов и устанавливается в определенное место для дальнейшего его размещения с применением самоходных штабелеров. | Автопогрузчик, водитель автопогрузчика |
| 6 | В случае применения самоходных штабелеров оператор штабелера устанавливает груз на вилочный захват, транспортирует его до штабеля, затем устанавливает в штабель. | Самоходный штабелер, оператор штабелера |
| 7 | Размещение грузов в складском помещении выполняется по технологической карте на размещение грузов. | Автопогрузчик, самоходный штабелер, водитель автопогрузчика, оператор штабелера |
| 8 | Погрузка грузов в автомобиль выполняется в обратной последовательности. | |
| 9 | Перед началом погрузочно-разгрузочных работ персонал должен быть ознакомлен с инструкциями по охране труда, данной технологической картой, технологической карте на размещение грузов и другими локальными нормативными актами по охране труда. |
Заключение
Независимо от масштабов производственной деятельности организации выполнение погрузочно-разгрузочных работ с применением оборудования и механизмов проводится строго в соответствии с технологией, определяемой технической службой организации и утверждаемой руководителем.
Величина рассчитанного ущерба от несчастного случая производстве, произошедшего с работником Курганского представительства ООО «Уралтранс», обосновывает экономическую выгоду и заинтересованность работодателя в планировании и выполнении мероприятий по улучшению условий труда и повышению уровня безопасности работников.
Реализация определенных профилактических мер организационного характера, таких как организация производства работ и рабочих мест в соответствии с нормативными требованиями охраны труда, позволит повысить защищенность работников от опасных производственных факторов, снизить затратность деятельности организации, повысить конкурентоспособность на рынке грузоперевозок и облагородить корпоративный имидж.
Список использованных источников
1. ГОСТ 12.2.003-91(2001) ССБТ. Оборудование производственное. Общие требования безопасности.
2. ГОСТ 12.3.002-75(2000) ССБТ. Процессы производственные. Общие требования безопасности.
3. ГОСТ 12.3.009-76(2000) (СТ СЭВ 3518-81) Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности.
4. ГОСТ 12.3.020-80(2001) ССБТ. Процессы перемещения грузов на предприятиях. Общие требования безопасности.
5. ГОСТ 12.4.026-2001 Цвета сигнальные, знаки безопасности и разметка сигнальная. Назначение и правила применения. Общие технические характеристики. Методы испытаний.
6. ГОСТ 14192-96 Маркировка грузов.
7. ГОСТ 3.1120-83 ЕСТД. Общие правила отражения и оформления требований безопасности в технологической документации
8. ГОСТ 25546-82(1993) Краны грузоподъемные. Режим работы.
9. Инструкция по проектированию, изготовлению и безопасной эксплуатации стропов грузовых РД 11-07-2007.
10. Межотраслевые правила по охране труда при выполнении погрузочно-разгрузочных работ и размещении грузов ПОТ Р М-007-98.
11. РД 10-231-98 Стропы грузовые общего назначения. Требования к устройству и безопасной эксплуатации.
12. О государственных нормативных требованиях по охране труда в Российской Федерации (Постановление Совета Министров Правительства Российской Федерации от 12.08.94 № 937).
13. Положение о порядке разработки и утверждения правил и инструкций по охране труда и Методические указания по разработке правил и инструкций по охране труда (Постановление Минтруда России от 01.07.93 № 129).
14. Трудовой кодекс Российской Федерации.
15. «Экономическая оценка затрат по совершенствованию производственной среды» – В.Хусберг, старший эксперт по охране труда и безопасности на производстве Московского бюро МОТ.
5.13.1. Технологическая карта № 1. Разгрузка (погрузка) автомобиля
стреловым краном
Рассмотрим технологическую карту № 1 (рис. 5.20).
1. Подготовить место складирования груза, проверить наличие подкладок,
соответствие стеллажей грузу, подлежащему складированию, и наличие
свободных проходов к месту укладки.
2. Оградить опасную зону и выставить знаки, обозначающие ее.
3. Подогнать автомобиль на погрузочно-разгрузочную площадку.
4. Подготовиться водителю к разгрузке:
затормозить автомобиль стояночным тормозом, включить коробку
передач на 1-ю или заднюю передачу (кроме дизельных автомобилей)
и выйти из кабины за пределы опасной зоны;
безопасной организации строповки;
откинуть борта.
крановщику исходя из требований производства работ установить кран в
рабочее (походное) положение.
выбрать такелажную оснастку и застропить груз в соответствии с
характером и массой груза.
5. После строповки закрепить на грузе оттяжки длиной, позволяющей
стропальщику выйти за пределы опасной зоны, убедиться в полном
освобождении груза от транспортных закреплений, зацепов, отсутствии на нем
незакрепленных предметов.
6. После ухода стропальщиков за пределы опасной зоны поднять груз на
200...300 мм и убедиться в надежности строповки, тормозов крана и отсутствии
перекосов, зацепов груза.
7. Поднять груз не менее чем на 500 мм выше препятствия и, удерживая его
от разворотов оттяжками, уложить на подготовленное место.
8. Подготовить автомобиль к дальнейшему следованию. Требования к
грузоподъемным механизмам (кранам), погрузочно-разгрузочной площадке,
подвижному составу и обслуживающему его персоналу должны выполняться
согласно действующим правилам и инструкциям.
Рис. 5.20. Схемы разгрузки (погрузки) автомобиля стреловым краном:
С, - стропальщик первый; С 2 - стропальщик второй; В - водитель; Н- высота до груза;
L - длина груза
С технологической картой ознакомлен и обязуюсь выполнять:
Крановщик_____________
Стропальщик___________
5.13.2. Технологическая карта № 2. Разгрузка (погрузка) полувагонов
козловым краном
Рассмотрим технологическую карту № 2 (рис. 5.21).
1. Подготовить место складирования груза, проверить наличие подкладок,
соответствие стеллажей грузу, подлежащему складированию, и наличие
свободных проходов к месту укладки.
Рис. 5.21. Схемы разгрузки (погрузки) полувагонов козловым краном:
Н - высота от земли до груза; L - длина груза
2. Подать кран в зону разгрузки (погрузки).
3. Подогнать полувагон на погрузочно-разгрузочную площадку.
4. Подготовиться к разгрузке (погрузке):
установить инвентарные тормозные башмаки под передние и задние
колеса полувагона;
расцепить полувагон с составом и отогнать маневровое средство с
остальными вагонами на расстояние не менее 10 м;
установить
навесную
площадку
сигнальщика
тивоположной траектории груза;
осмотреть крепление груза и убедиться в его надежности, а также в
безопасной организации строповки.
закрепление
соответствует
безопасному
строповочных работ (например, отсутствуют зазоры для прохода стропов,
неправильно расположены грузы, когда снятие одного груза может повлечь за
собой перемещение другого груза и др.), то разгрузку производить по
указаниям лица, ответственного за безопасное производство работ кранами.
5. Выбрать такелажную оснастку и застропить груз в соответствии с его
характером и массой.
6. После строповки груза закрепить на нем оттяжки такой длины, которая
позволит стропальщику выйти за пределы опасной зоны, и перед подъемом
убедиться в полном освобождении груза от транспортных закреплений,
зацепов, отсутствии на нем незакрепленных предметов, примерзания груза.
7. После ухода стропальщиков за пределы опасной зоны по команде
сигнальщика, находящегося на навесной площадке, поднять груз на 200...300
мм и убедиться в надежности строповки, тормозов крана и отсутствии
перекосов, зацепов груза.
8. Поднять груз не менее чем на 500 мм выше препятствия и, удерживая его
от разворотов оттяжками, транспортировать краном к месту складирования.
9. Уложить груз на подготовленное место.
10. Подготовить полувагон к дальнейшему следованию. Подогнать
маневровое средство, сцепить с разгруженным полувагоном. Убрать тормозные
башмаки. Подготовить площадку для приемки следующего полувагона.
Общие требования к грузоподъемным механизмам (кранам), погрузочно-
разгрузочной
площадке,
подвижному
обслуживающему
персоналу
выполняться
согласно
действующим
правилам
инструкциям.
С технологической картой ознакомлен и обязуюсь выполнять:
Крановщик_______________
Стропальщик_____________
Примечание:
Технологические карты на погрузочно-разгрузочные и другие работы с применением грузоподъемных машин могут разрабатывать только организации, имеющие соответствующие разрешения (лицензии) органов Госгортехнадзора России.
ВВЕДЕНИЕ
Технологические карты предназначены для руководства при организации погрузочно-разгрузочных работ грузоподъемными машинами на организованных площадках и в цехах, а также как наглядное пособие при подготовке крановщиков и стропальщиков.
Технологические карты охватывают наиболее часто встречающиеся погрузочно-разгрузочные операции с изделиями и материалами, транспортируемыми автомобильным и железнодорожным транспортом.
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
Общие требования безопасности при проведении погрузочно-разгрузочных работ во всех отраслях народного хозяйства установлены ГОСТ 12.3.009.
В соответствии с этим стандартом погрузочно-разгрузочные работы следует выполнять грузоподъемными механизмами в соответствии с технологическими картами, ППР, техническими инструкциями, а также правилами, нормами, инструкциями и другими нормативно-техническими документами, содержащими требования безопасности при производстве работ данного вида.
Перед началом работ по перемещению грузов необходимо ознакомить всех рабочих, участвующих в работах с технологической картой. Лицу, руководящему погрузочно-разгрузочными и строительно-монтажными работами, заполненная технологическая карта выдается под расписку. Графическое изображение способов правильной обвязки и зацепления перемещаемого груза, при необходимости, должно быть выдано на руки стропальщику или вывешено в местах производства работ.
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
К строповке грузов допускаются лица, не моложе 18 лет, прошедшие освидетельствование и по заключению медкомиссии признанные годными для выполнения этой работы, обученные и аттестованные по специальности стропальщика правилам безопасности труда, имеющие на руках соответствующие удостоверение и отличительный знак, одетые в исправную спецодежду и имеющие защитные индивидуальные средства (защитные каски, спецобувь и т.д.) и исправный инструмент.
1. Бригадир, крановщик, стропальщик до начала работы обязаны:
а) изучить технологическую карту на предстоящие работы;
б) ознакомиться с производственной инструкцией по безопасности труда;
в) установить вес поднимаемого груза;
г) проверить исправность грузозахватных приспособлений и наличие бирки, где должны быть указаны номер приспособления, дата испытания, допускаемая грузоподъемность;
д) проверить соответствие веса поднимаемого груза грузоподъемнос-ти стрелового крана при данном взлете стрелы;
е) канаты следует подбирать такой длины, чтобы угол между ветвями не превышал 90 градусов;
ж) обеспечить чистоту рабочего места, оградить опасную зону или установить плакаты, обозначающие опасную зону;
з) потребовать при работе в ночное время надлежащего освещения погрузочно-разгрузочной площадки;
и) в зависимости от высоты разгружаемого (погружаемого) груза приготовить навесную площадку, инвентарные лестницы или стремянки для подъема на автомобиль, платформу или полувагон;
к) в случае необходимости выполнения погрузочно-разгрузочных робот на расстоянии ближе 30м от крайнего провода линии электропередач или воздушной электросети, получить надлежаще оформленный наряд-допуск у лица, ответственного за безопасное производство работ.
2. Крановщик (машинист) стрелового крана на месте производства работ обязан:
а) установить кран в рабочее положение, раскрепить выносные опоры;
б) установку и работу крана вблизи ЛЭП производить под непосредст-венным руководством лица, ответственного за безопасное производство работ грузоподъемными кранами;
в) заземлить крановую установку,
3. Категорически запрещено:
а) выполнять работу кранами без разрешения лица, ответственного за безопасное производство работ;
б) осуществлять в отсутствие руководителя работ подъем грузов двумя кранами;
в) подтаскивать, волочить грузы краном;
г) выполнять работу стреловыми кранами без соответствующих при-способлений вблизи действующих линий электропередач любого напряжения без наряда-допуска;
д) выполнять работы краном в охранной зоне высоковольтной линии без письменного разрешения владельца линии;
е) изменять вылет стрелы крана с подвешенным грузом, при котором вес груза будет превышать грузоподъемность крана;
ж) перемещать груз над людьми, а также находиться в опасной зоне;
з) поднимать грузы в пакетах без применения специальных приспо-соблений, исключающих выпадения отдельных элементов из пакета;
и) осуществлять строповку груза стропом, не имеющим бирки;
к) поднимать груз без предварительной проверки:
- правильности установки крана;
- исправности такелажа;
- надежности строповки груза;
- пробного подъема груза на высоту 200-300 мм для проверки равно-мерности натяжения стропов, надежности обвязки и правильного расположения центра тяжести груза;
л) осуществлять строповку за отдельные элементы конструкции, не-предназначенные для этой цели;
м) поднимать груз с помощью проволоки или зацеплять крюк непо-средственно за конструкции, обвязки;
н) находиться на поднимаемом грузе или под ним;
о) поднимать грузы, засыпанные землей: примерзшие или с нахо-дящимися на них посторонними предметами;
п) работать краном: если скорость ветра превышает допустимую величину, указанную в паспорте крана.
4. Запрещено стропальщикам и другим лицам устанавливать краны на дополнительные опоры и снимать их с опор при нахождении машиниста (крановщика) в кабине крана, а также производить подъем стрелы в рабочее или транспортное положение с одновременной установкой крана на опоры или снятие его с опор.
Кроме указанных выше требований, необходимо соблюдать требования, изложенные в производственных инструкциях по безопасности труда для соответствующих профессий.
Принятые условные обозначения в ТК
В - водитель автотранспорта
С - стропальщик
Т - такелажник
Крановщик
Стропальщик
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
РАЗГРУЗКА (ПОГРУЗКА) ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЛАТФОРМ СТРЕЛОВЫМ КРАНОМ
1. Подготовить место складирования груза, проверить наличие подкладок, соответствие стеллажей грузу, подлежащему складированию, и наличие свободных проходов к месту укладки.
2. Оградить опасную зону и выставить знаки, обозначающие ее.
3. Подогнать платформу на погрузочно-разгрузочную площадку.
4. Произвести подготовку к разгрузке в следующей последователь-ности:
а) установить инвентарные тормозные башмаки под передние и задние колеса платформы;
б) расцепить платформу с составом и отогнать маневровое средство к остальным платформам на расстояние не менее 10 м,
в) осмотреть крепление груза и убедиться в его надежности, а также в безопасной организации строповок;
г) открыть запоры бортов в средней части платформы, затем, находясь за торцами платформы, открыть крайние запоры. На случай падения груза рабочему следует находиться за пределами опасной зоны. Откинуть борта платформы:
Крановщику, исходя из требований производства работ, установить кран в рабочее (походное) положение. Одновременная установка (снятие) крана на выносные опоры и работа стрелой - запрещена.
5. Выбрать такелажную оснастку и застропить груз в соответствии с характером и массой груза,
6. После строповки груза закрепить на нем оттяжки длиной, позволя-ющей стропальщику выйти за пределы опасной зоны, убедиться в полном освобождении груза от транспортных закреплении, зацепов, отсутствии на нем незакрепленных предметов, примерзании грузов.
7. После ухода стропальщиков за пределы опасной зоны, груз поднять на 200-300 мм и убедиться в надежности тормозов крана и отсутствии перекосов, зацепов груза.
8. Поднять груз на высоту, превышающую не менее чем на 500 мм, и, удерживая от разворотов оттяжками, уложить на подготовленное место.
9. Подготовить платформу к дальнейшему следованию. Подогнать ма-невровое средство, сцепить с разгруженной платформой. Убрать тормозные башмаки. Отогнать платформу и подготовить площадку для приемки следующей платформы.
0бщие требования к грузоподъемным механизмам (кранам), к погрузочно-разгрузочной площадке должны выполняться согласно действующих правил и инструкций.
С технологической картой ознакомлен:
Крановщик
Стропальщик
ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА (ТТК)
ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ РУЧНЫМ СПОСОБОМ
1. Область применения
Технологическая карта предназначена для организации работ по погрузке и разгрузке различных грузов. Погрузочно-разгрузочные работы являются наиболее распространенными при осуществлении производственной деятельности любой организации. Эти работы относятся к категории работ с напряженной деятельностью и в определенных условиях с повышенной опасностью, что требует оформления наряд-допуска. В условиях выполнениястроительных работ к исполнителям предъявляются дополнительные требования по соблюдению техники безопасности и обеспечению безопасности других работников, сохранности оборудования, техники и грузов.
Целью формирования технологического процесса при разработке технологической карты является обеспечение своевременной обработки поступающих грузов, рациональное использование простейших погрузочно-разгрузочных приспособлений и средств транспорта (тачки, тележки, транспортеры и др.), построение безопасной работы с грузами, повышение производительности труда и снижение себестоимости выполняемых работ .
Погрузочно-разгрузочные работы и размещение грузов для их складирования с применением кранов и автопогрузчиков должны выполняться по отдельным технологическим картам с учетом требований ГОСТ 12.3.009.
2. Общие положения
К нормативным документам, регламентирующим требования по организации, технологии и безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ относятся:
1. ГОСТ 12.3.009-76 (2000) (СТ СЭВ 3518-81). Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности ;
2. ГОСТ 12.3.020-80 (2001) ССБТ. Процессы перемещения грузов на предприятиях. Общие требования безопасности;
3. ГОСТ 12.2.003-91 (2001) ССБТ. Оборудование производственное. Общие требования безопасности.
4. ГОСТ 12.3.002-75 (2000) ССБТ. Процессы производственные. Общие требования безопасности.
5. ГОСТ 12.3.020-80 (2001) ССБТ. Процессы перемещения грузов на предприятиях. Общие требования безопасности.
6. Межотраслевые правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов ПОТ Р М-007-98;
7. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов ПБ-10-382-00.
Весь производственный процесс обработки грузов разделяется на основной и вспомогательный. К основному производственному процессу относится перемещение груза вручную с одного транспортного средства на другое или на место складирования (технологический процесс). Вспомогательные процессы обеспечивают выполнение основного процесса - компоновка переносимого (перемещаемого) пакета грузов, сортировка, штабелирование и др.
Технологические и вспомогательные процессы расчленяются на отдельные операции, являющиеся основными объектами построения производственного процесса. К операции относится однородная часть производственного процесса, выполняемая одним или группой исполнителей при осуществлении определенных действий над предметом труда (грузом) на одном рабочем фронте. Соответственно, операции делятся на основные (технологические) и вспомогательные. К технологическим операциям относятся захват груза, подъем, перемещение и укладку груза в требуемом положении. Вспомогательные операции включают в себя:
Открытие и закрытие люков, бортов, дверей транспортных средств;
Установка лебедок, подъемных блоков, трапов, скатов и других приспособлений;
Крепление и укрытие грузов;
Очистка транспортных средств;
Чистка и смазка приспособлений;
Переноска щитов, трапов, скатов и др.
К вспомогательным операциям относятся также подсчет, сортировка, перетаривание, маркировка грузов.
3. Организация и технология выполнения работ
Погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться с применением четкой организации процессов по строго определенной технологии с соблюдением предусмотренной последовательности операций и порядка применения оборудования, механизмов, инструментов и инвентаря. Организация работ обеспечивает выполнение работ в установленные сроки с соблюдением принятой технологии, предусматривает выполнение требований охраны труда и промышленной безопасности, планирует возможность локализации и ликвидации последствий аварий и инцидентов на опасном производстве.
Ответственность за организацию погрузочно-разгрузочных работ на предприятии возлагается приказом на специалиста, знающего технологию их выполнения. На время отпуска, командировки и в других случаях отсутствия ответственного лица выполнение его обязанностей должно быть возложено приказом на работника, замещающего его по данной должности. Лицо, руководящее производством погрузочно-разгрузочных работ, обязано:
Перед началом работы обеспечить охранную зону в местах производства работ, проверить внешним осмотром исправность грузоподъемных механизмов, такелажного и другого погрузочно-разгрузочного инвентаря. Работа на неисправных механизмах и с неисправным инвентарем запрещается;
Проверить у работников, осуществляющих работы, наличие соответствующих удостоверений и других документов на право производства данных работ;
Следить за тем, чтобы выбор способов погрузки, разгрузки, перемещения грузов соответствовал требованиям безопасного производства работ;
При возникновении аварийных ситуаций или опасности травмирования работников немедленно прекратить работы и принять меры для устранения опасности.
3.1. Погрузочно-разгрузочные работы.
При выполнении погрузочно-разгрузочных работ ручным способом необходимо соблюдать следующие правила:
Острые, режущие, колющие изделия и инструменты кантуются, грузятся и переносятся только в чехлах и пеналах;
Грузы в жесткой таре и лед без упаковки разгружаются и переносятся только с использованием соответствующих рукавиц;
Грузы в неисправной таре, с торчащими гвоздями, окантовкой и др. не допускаются к кантованию и переноске;
Стеклянную посуду следует устанавливать на устойчивые подставки. Пустую стеклянную тару следует хранить в ящиках с гнездами. Нельзя работать и использовать битую посуду, имеющую сколы и трещины;
Для погрузки грузов на транспортные средства или их разгрузки запрещается применять доски, толщиной менее 50 мм. Для исключения прогибов под доски устанавливаются прочные подпорки.
Технология погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ на предприятиях требует определения очередности и последовательности выполнения операций по погрузке, выгрузке, транспортировке и складированию грузов. Производство погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ (ПРТС) следует осуществлять при наличии возможностей на основе пакетирования грузов. Пакеты формируются на стандартных плоских поддонах размерами 800х1200х150 мм и 1200х1600х150 мм, изготавливаемых по ГОСТ 9078-84. Требования к пакетам сформулированы в ГОСТ 24597-81.
Пакетированию на поддонах подлежат грузы в транспортной таре или без нее, имеющие стабильную правильную геометрическую форму, не меняющуюся в процессе укладки на поддон, транспортирования, погрузки и складирования. Необходимая прочность пакета на плоском поддоне обеспечивается компоновкой груза в соответствии с геометрией грузов и размерами пакета или средствами скрепления - упаковочной стальной лентой, полимерной лентой, стальной проволокой, растягивающейся пленкой, скотчем и т. п.
Пакеты формируются при выгрузке из транспортных средств штучных грузов (коробок, ящиков, комплектов изделий в картонной таре и др.) для их последующей транспортировки, погрузки, складирования или штабелирования. Отдельные штучные грузы сложной формы весом до 50 кг разгружаются с помощью транспортеров или вручную на тачки или тележки для последующего перемещения. Тачки и тележки должны иметь соответствующую конфигурацию для транспортировки вручную непакетируемых грузов.
При разгрузке больших бортовых машин, железнодорожных платформ, автофургонов, прицепов и др. грузы и пакеты могут размещаться на гидравлических или электрических тележках при их заезде по переходному трапу.
3.2. Перемещение и складирование грузов.
При перемещении грузов и их складировании наибольшую эффективность ручного производственного процесса обеспечивает технология пакетирования в процессе выполнения предшествующих погрузочно-разгрузочных или транспортных работ. Транспортировку и складирование пакетов целесообразно осуществлять с помощью ручной транспортной вилочной тележки с ручным гидродомкратом. Вилы транспортной тележки следует ввести в проемы поддона, ручным рычагом с помощью гидродомкрата поднять пакет на 10-15 см и осуществлять перемещение до места складирования. Складирование осуществляется путем опускания пакета разгерметизацией гидродомкрата.
Отдельные штучные грузы перемещаются тачками или обычными тележками до места складирования. Укладку грузов следует производить в штабеля по возможности плотной структурой параллельными рядами без перекосов.
Рис.1. Схема работы погрузчика и бригады:
1 - вагон с грузом; 2 - автомобиль под погрузкой; 3 - электропогрузчик; 4 - штабель груза
Пакеты укладываются в штабеля прямой кладки высотой до трех ярусов в зависимости от веса пакетов и их размеров. При применении автопогрузчиков штабели могут формироваться уступами и со смещением к центру штабеля высотой более трех ярусов.
Укладку грузов и пакетов на пол следует производить с соблюдением следующих требований:
https://pandia.ru/text/80/248/images/image004_43.gif" width="12" height="12 src=">для выравнивания кладки и штабеля допускается применение деревянных прокладок и подкладок;
https://pandia.ru/text/80/248/images/image004_43.gif" width="12" height="12 src=">высота кладки или штабеля определяется исходя из условий максимального использования высоты склада, технологии хранения и допустимой нагрузки на пол. При определении высоты хранения учитывается также характер грузов и прочность используемой тары;
https://pandia.ru/text/80/248/images/image004_43.gif" width="12" height="12 src=">расстояние от верха кладки и штабеля до светильника не должна быть менее 500 мм.
Рис.2. Схемы пакетов различных грузов на стандартных поддонах
Рис.3. Схемы укладки штабелей: а - прямой кладки; б - с уступами; в - со смещением
Основными операциями, которые выполняются при размещении и хранении грузов, являются складирование, хранение, сортировка, подборка, взвешивание, маркировка и выдача потребной партии. К основным требованиям к организации размещения и хранения грузов следует отнести рациональное использование складской площади, полная сохранность грузов и свободный подход и подъезд для компоновки собираемой для погрузки или перемещении партии. Для выполнения данных требований вся площадь склада разбивается на отдельные секции, которые специализируют по направлениям и закрепляют по партиям однородных грузов.
3.3. Разборка штабелей и отгрузка продукции.
При отгрузке продукции со склада выполняются операции по разборке кладки или штабеля, подборке партии грузов, перемещению пакетов и штучных грузов к фронту погрузки на транспортные средства, по погрузке на транспорт (автомашины, прицепы, железнодорожные платформы, судно). При выполнении этих операций вручную в зависимости от конкретных условий применяют различные приспособления и инвентарь - конвейеры, транспортеры, тачки и тележки. При наличии возможностей могут применяться автопогрузчики для выполнения наиболее сложных операций.
Разборку кладки и штабеля, формирование новых пакетов выполняет бригада, состоящая из двух-трех звеньев. Одно звено производит разборку штабеля или кладки, другое формирует новые пакеты и третье комплектует отгружаемую партию грузов. Каждое звено состоит от двух до четырех человек в зависимости от веса штучных грузов.
Скомплектованную партию грузов перемещают с помощью транспортеров, ручных тачек и тележек к фронту погрузки на транспортные средства. При перевозке пакетов и штучных грузов автомобильным транспортом используются универсальные бортовые автомобили, специализированные автомобили-самопогрузчики , автофургоны и автопоезда. Для перевозки пакетов могут применяться контейнеры, которые устанавливаются на полуприцепы-контейнеровозы или на железнодорожные вагоны (платформы). Штучные негабаритные и крупногабаритные грузы могут устанавливаться на автомобильный или железнодорожный транспорт .
Универсальные бортовые машины, прицепы и автопоезда загружают со стороны бортов при высоте рампы, близкой к уровню настила кузова. Аналогично устанавливаются железнодорожные вагоны - платформы, полувагоны, крытые вагоны. Для доставки пакетов и штучных грузов в кузов автомобиля, на пол вагона или на палубу судна устанавливают трапы между рампой и настилом транспортного средства. Уклон трапов не должен превышать 7 градусов. Доставка грузов осуществляется переноской или гидравлическими и электрическими тележками. При необходимости транспортное средство может быть переставлено для загрузки с другой стороны.
Пакеты и грузы в открытых транспортных средствах устанавливают, как правило, в один ярус. Легкие грузы могут быть установлены в два яруса при условии обеспечения их сохранности в процессе перевозки. Выступ пакета или груза над бортом автомобиля не должен превышать половины его высоты. Грузы к перевозке принимаются после внешнего осмотра без снятия упаковки и разборки. Крепление грузов производится в соответствии с Правилами перевозки грузов. Крепление грузов должно исключить их перемещение и опрокидывание в процессе перевозки. Для защиты от атмосферных осадков при перевозке грузы необходимо укрывать влагопрочным материалом (брезентом).
Технология погрузки 100 т грузов с площадки на транспортное средство.
А. Состав работ по технологическим схемам и операциям
Вариант работ | Технологическая схема | Операции | Описание работ по операциям |
Площадка складирования - транспортное средство | Площадка складирование - комплектование грузов-транспортное средство | Формирование пакетов и комплектование грузов | Сортировка, укладка части грузов на поддоны, подготовка штучных грузов к перемещению |
Переноска грузов к транспортным средствам | Взятие груза из штабеля, передвижение с грузом, опускание на землю |
||
Перевозка пакетов ручными тележками | Установка тележки под поддон, приподнимание груза, перемещение пакета, опускание поддона, извлечение тележки |
||
Погрузка ленточными транспортерами | Погрузка штучного груза на ленту, перемещение его транспортером, снятие груза на настил кузова |
||
Погрузка штучных грузов вручную | Установка приспособлений (трапов), погрузка грузов с укладкой, уборка приспособлений |
Б. Характеристика приспособлений и инвентаря
В. Состав бригады и расстановка рабочих по операциям
Технологическая операция | Состав бригады | Расстановка по операциям |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Профессия | Комплек - тование | Переноска грузов | Перевозка пакетов | Погрузка транспортерами | Погрузка вручную |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Площадка складирования - комплектование - транспортное средство | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Транспортерщик |
Д. Калькуляция затрат труда
Прим. В калькуляции применены нормативы - ЕНиР - 1987 г. (Единые нормы и расценки). 4. Требования к качеству работ Все грузы и пакеты должны иметь целую упаковку, чистый внешний вид и не иметь вмятин и деформаций. Грузы аккуратно размещаются на поверхности кузова и платформы и тщательно крепятся веревками и лентами. Крепление грузов должно исключать их смещение, перемещение и опрокидывание. Грузы накрываются брезентом или другим влагостойким материалом для защиты от атмосферных осадков. 5. Потребность в материально-технических ресурсах Основными потребными материально-техническими ресурсами являются тележки и тачки для перемещения грузов, приспособления для переноски и погрузки (трапы, носилки, сходни и др.). Грузчики и рабочие должны быть обеспечены специальной одеждой, рукавицами, специальной обувью и средствами индивидуальной защиты в необходимых случаях. 6. Техника безопасности и охрана труда Основными опасными и вредными производственными факторами, определяемыми по ГОСТ 12.0.003, при погрузочно-разгрузочных работах и при складировании грузов являются: Загазованность и запыленность воздуха рабочей зоны; Повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны; Повышенный уровень шума на рабочем месте; Повышенная или пониженная влажность воздуха; Повышенная или пониженная подвижность воздуха; Недостаточная освещенность рабочей зоны; Прямая и отраженная блесткость; Расположение рабочего места на значительной высоте; Движущиеся машины и механизмы, поднимаемый и перемещаемый груз, канаты, веревки, ленты, цепи, клещи и др., острые кромки груза, транспорт и др.; Токсическое воздействие этилированного бензина, выхлопных газов и др. Погрузочно-разгрузочные работы следует выполнять в соответствии с технологическими картами, проектами производства работ, а также правилами, нормами, инструкциями и другими нормативно-технологическими документами, содержащими требования безопасности при производстве данного вида работ. Перемещать и поднимать грузы вручную необходимо при соблюдении норм, установленных действующим законодательством. Движение транспортных средств в местах производства погрузочно-разгрузочных работ должно быть организовано по схемам, утвержденным администрацией предприятия, с установкой соответствующих дорожных знаков, а также знаков, применяемых на железнодорожном транспорте. Места производства работ должны быть отведены на специальной территории с ровным твердым покрытием, способным воспринимать нагрузку от грузов и транспортных машин. Территория, где ведутся погрузочно-разгрузочные работы, должна содержаться в чистоте, проходы и проезды хорошо освещены, свободны и безопасны для движения пешеходов и транспорта. Все применяемые механизмы и приспособления должны быть зарегистрированы в специальных журналах, которые хранятся у лиц, ответственных за их исправное состояние. Они должны храниться в сухих помещениях на стеллажах, настилах или на специальных крюках и быть хорошо смазаны. Каждый рабочий перед началом погрузочно-разгрузочных работ обязан привести в порядок рабочую одежду: застегнуть обшлага рукавов, заправить одежду, надеть головной убор и убрать волосы. Если возможно падение предметов с высоты персонал должен носить каски, а при работе на высоте пользоваться предохранительным поясом. Необходимо осмотреть свое рабочее место, проверить его освещенность, убрать все лишние предметы из-под ног. Лица, не имеющие прямого отношения к проводимым работам, должны быть удалены из зоны перемещения и погрузки пакетов и грузов. Перевозить и переносить грузы следует по свободному и прямому пути. Ходить по уложенным грузам не допускается. При переноске тяжестей грузчиком (мужчины старше 18 лет) допускается максимальная нагрузка 50 кг (разовый вес груза). При большем весе груз должны поднимать и перемещать не менее 2-х человек, при нагрузке на каждого не более 50 кг. Штучные грузы, ящики и бочки следует располагать в кузове так, чтобы они не могли сдвинуться с места во время движения транспорта. Штучные грузы, возвышающиеся над бортами, необходимо связывать и крепить. Разгружать длинномерные штучные материалы следует с применением покатов с металлической оковкой на концах. Работать должны два человека, располагающиеся сбоку движения грузов (бочки, трубы, бревна и др.). Складирование этих грузов производится с исключением возможностей их самопроизвольного раскатывания и развала штабелей. При погрузке таких катящихся грузов применяются наклонные плоскости или слеги с оттягиванием грузов канатами или веревками. После окончания работы привести в порядок рабочее место, отключить электропитание механизмов и освещения, убрать все приспособления, инвентарь и инструмент. Об окончании работы доложить руководителю работ. Привести в порядок спецодежду, очистить от пыли и грязи, принять душ. При возникновении аварийной ситуации немедленно сообщить непосредственному руководителю о ситуации, создающей угрозу жизни и здоровью людей. Соблюдая требования безопасности, оказать по возможности доврачебную помощь пострадавшим и вызвать работников медицинской службы. При возникновении пожара сообщить в пожарную службу по телефону 01, сообщить руководителю и приступить к тушению пожара. 7. Технико-экономические показатели Технико-экономические показатели применительно к 100 т грузов, перемещаемых со складской площадки и укладываемых в транспортные средства. Электронный текст документа подготовлен ЗАО "Кодекс" "Технология, организация и экономика строительства" Инженерно-строительного факультета Санкт-Петербургского государственного политехнического университета Санкт-Петербург, 2011 |
