Статистика дтп с участием мотоциклистов. Действительно ли мотоциклы так опасны? С участием детей

Количество ДТП с участием мотоциклистов в прошлом году снизилось на 30 процентов, сообщил заммэра по вопросам транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов на открытии мотопарада, передает телеканал “Москва 24 ” .

По его словам, такая положительная динамика наблюдается благодаря слаженной работе полиции, столичного правительства и Центра организации дорожного движения.

Мотопарад, приуроченный к официальному открытию сезона, стартовал в Москве. Байкеры начали движение в 11:00 от проспекта Академика Сахарова. Завершиться их заезд должен на ВДНХ.

Посмотреть прямую трансляцию мотопарада может любой желающий через сервис "Окно в город".

На протяжении всего маршрута для автомобилистов будут действовать временные ограничения.

. . . . . Об этом журналистам сообщил заммэра Москвы, руководитель департамента транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры столицы Максим Ликсутов.

"Количество дорожно-транспортных происшествий с участием мотоциклистов, если сравнивать сезон 2015 г. и 2016 г., снизилось на 30%. Во многом благодаря слаженной работе полиции, ГИБДД Москвы, правительства Москвы, Центра организации дорожного движения, уверен, что такая положительная динамика будет продолжена" , - сказал М.Ликсутов.

Ранее М.Ликсутов сообщил, что в Москве насчитывается порядка 100 тыс. мотоциклистов.

. . . . .

Максим Ликсутов, руководитель столичного департамента транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры, рассказал, что сокращение числа ДТП произошло благодаря слаженным действиям сотрудников ГИБДД, правительства, Центра организации дорожного движения.

Ликсутов подчеркнул, что в столице около 100 тысяч мотоциклистов, сообщает РИАМО.

. . . . . С 09:00 до 11:00 невозможно проехать по проспекту Академика Сахарова.
С 11:00 до 12:00 перекроют Самотечную эстакаду, Садовую-Каретную, Садовую-Триумфальную, Большую Садовую, Садовую-Кудринскую улицы, Новинский, Смоленский, Зубовский бульвары, Валовую улицу, улицу Зацепский Вал, Ульяновскую эстакаду, улицу Земляной Вал, Садовую-Черногрязскую улицу, проспект Мира, а также дублер проспекта Мира, Останкинский проезд и улицу Бориса Галушкина.
В мотопараде принимают участие порядка двух тысяч байкеров. После парада состоятся концерт, выставка и мотошоу на ВДНХ. Фестиваль должен привлечь внимание к безопасности движения и мотокультуре столицы.
О том, как подготовить свой байк к мотосезон, читайте в материале m24.ru..

Около 2 тыс. мотоциклистов приняли участие в мотопробеге, который завершился на ВДНХ на северо-востоке Москвы. Об этом сообщили в пресс-службе департамента транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры столицы.

"Около 2 тыс. мотоциклистов приняли участие в мотопробеге" , - говорится в сообщении.

Ранее руководитель департамента транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры столицы Максим Ликсутов сообщил, что по итогам мотопробега правительство Москвы обсудит с мотосообществом необходимость проводить такие мероприятия регулярно. . . . . .

Ранее корреспондент Агентства городских новостей “Москва ” сообщал, что мотопробег стартовал от проспекта Академика Сахарова в центре Москвы.

Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов заявил, что количество ДТП с участием мотоциклистов в прошлом году снизилось на 30%, передает агентство городских новостей “Москва ” .

. . . . . Реклама

По его словам, во многом это произошло благодаря слаженной работе полиции, ГИБДД Москвы, столичного правительства и Центра организации дорожного движения (ЦОДД).

"Уверен, что такая положительная динамика будет продолжена" , - добавил заммэра.

Сам Максим Ликсутов является заядлым мотолюбителем. Согласно опубликованной в конце апреля декларации, Ликсутов владеет несколькими мотоциклами, среди которых Harley-Davidson V-ROD Muscle, Aprilia Sportcity 250, Ducati XDiavel S, Aprilia Scarabeo 125 и Honda Goldwing GL 1800 Motor Trike.

Первый мотопробег "Москва - город для мотоциклистов" собрал в столице порядка двух тысяч участников. Акция стартовала в субботу, 6 мая, от проспекта Академика Сахарова. Колонна мотоциклистов проехала по Садовому кольцу.

Сегодня мы постарались сделать так, чтобы часть города, большая часть, была отдана мотоциклистам, чтобы та взаимная вежливость на дороге, которая присуща мотосообществу, распространялась на всех участников дорожного движения, - пояснил руководитель Департамента транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры столицы Максим Ликсутов.

По итогам мотопробега, по словам Максима Ликсутова, в столичном правительстве пройдет обсуждение необходимости проводить подобные мероприятия регулярно, отмечает mos.ru.

Также отмечается, что порядка 100 человек в столице активно используют мотоциклы для проезда. Кроме того, ежегодно, благодаря работе Центра организации дорожного движения (ЦОДД), ГИБДД и Правительства Москвы город становится более безопасным для таких водителей.

. . . . .

Все участники мотопарада соблюдали правила дорожного движения, ни одной аварии не было, сообщил Агентству городских новостей “Москва ” руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим . . . . .

"По нашей информации не было ни одной аварии, все участники соблюдали правила дорожного движения. Кроме того, участники мотопарада отнеслись внимательно к своему здоровью, смогли подобрать соответствующую экипировку. Ни один из участников мотопарада не обратился за медицинской помощью после его окончания" , - сказал М. . . . . .

Он отметил, что для обеспечения безопасности участников мотопарада на старте и финише дежурили бригады центра экстренной медицинской помощи столичного департамента здравоохранения и сотрудники МЧС, готовые оказать необходимую помощь.

Ранее в пресс-службе департамента Агентству “Москва ” сообщили, что в мотопробеге, который стартовал от проспекта Академика Сахарова и завершился на ВДНХ, приняли участие около 2 тыс. мотоциклистов.

Ранее М. . . . . . сообщил, что по итогам мотопробега правительство Москвы обсудит с мотосообществом необходимость проводить такие мероприятия регулярно. . . . . .

"На 87 км внешней стороны МКАД столкнулись два мотоцикла и легковой автомобиль. В результате два человека пострадали, оба - мотоциклисты" , - сообщили Агентству городских новостей “Москва ” в пресс-службе столичного управления ГИБДД.
На месте происшествия работают сотрудники ГИБДД, выясняются все обстоятельства случившегося.
Ранее в субботу заммэра Москвы, руководитель департамента транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры столицы Максим Ликсутов в ходе общения с журналистами сообщил, что количество ДТП с участием мотоциклистов снизилось на 30% в 2016 году "во многом благодаря слаженной работе полиции, ГИБДД Москвы, правительства Москвы, Центра организации дорожного движения" . Также Ликсутов уверен, что такая положительная тенденция продолжится.
. . . . . Мотопробег был посвящен Дню Победы и Москве как городу для мотоциклистов.

Порядка двух тысяч мотоциклистов проехали по Садовому кольцу в рамках первого мотопробега, стартовавшего в столице, сообщает портал мэра и правительства Москвы.
По словам заммэра столицы по вопросам транспорта Максима Ликсутова, если горожане оценят мероприятие, то оно будет проводиться ежегодно. Данный вопрос власти обсудят с мотосообществом по итогам мотопробега.
Ликсутов добавил, что на сегодняшний день в столице активно пользуются мотоциклом около 100 тысяч человек. При этом число ДТП с участием мотоциклистов с каждый годом снижается.

Если графики не помещаются на экран — уменьшите масштаб в браузере .

В феврале 2017 появилась окончательная статистика по ДТП в РФ за 2016 год. Здесь приведу некоторые данные в графиках и сравню с 2014 и 2015 годами. Если возникнут предложения по дополнению - пишите.

Статистику разбил на следующие блоки:
1. Общее количество ДТП, погибших и раненых в РФ в 2014 — 2016 годах.
2. Смертность в РФ с 2001 по 2016 год.
3. ДТП, погибшие и раненые по участниками движения: водителям, пассажирам, пешеходам, велосипедистам.
4. ДТП, погибшие и раненые из-за нарушений водителей легковых, грузовых, мотоциклов, мопедов, автобусов, троллейбусов, трамваев и тракторов.
5. Статистика ДТП с участием пешеходов.
6. Погибшие и раненные в населенных пунктах и загородом.
7. Примечания

В ближайшее время дополню графиками по месяцам, по времени суток и, возможно, по возрасту.

1. Количество ДТП, раненых и погибших в 2014-2016 годах в РФ.

За последние два года заметна тенденция к снижению всех трех показателей. Наибольшее снижение заметно среди погибших. В 2016 году погибло на 12 % меньше, чем в 2015.

2. Смертность в ДТП в РФ с 2001 по 2016 годы

Пик смертности пришелся на на 2003 — 2007 годы. Последующий период характеризуется плавным снижением смертности. Наиболее сильно заметно улучшение в периоды 2008 — 2009 и 2015 — 2016.

3.1. Количество смертельных случаев по видам участников движения в 2014 — 2016 годах в РФ

Все участники движения стали меньше гибнуть за исключением категории «Иные участники». Наилучший результат в динамике к предыдущему году показали «Пешеходы». Резкое уменьшение «Иных участников» в 2015 году вызвано выделением категории «Велосипедисты».

3.2. Количество ранений по видам участников движения в 2014 — 2016 годах в РФ

Все участники движения стали меньше получать травмы. Улучшения менее заметны, чем в п. 3.1.

3.3. Распределение смертей по видам участников движения в 2014 — 2016 годах в РФ.

Следует отметить весьма высокий процент смертей пешеходов по отношению ко всем погибшим в ДТП. На протяжении двух последних лет улучшения не наблюдается.

3.4. Распределение ранений по видам участников движения в 2014 — 2016 годах в РФ.

Аналогично пункту 3.3.

4.1. ДТП из-за нарушения ПДД водителями транспортных средств за 2015 — 2016 годы в РФ

Левая шкала логарифмическая . Количество ДТП из-за нарушений водителями легковых автомобилей на порядок выше, чем общее количество ДТП из-за нарушений водителями общественного транспорта, а также из-за нарушений водителями грузовиков. Наименьшее число нарушений у водителей трамваев и троллейбусов. Количество ДТП из-за нарушений водителями автобусов, троллейбусов и тракторов увеличилось по сравнению с 2015 годом.

4.2. Смерти из-за нарушения ПДД водителями транспортных средств за 2015 — 2016 годы в РФ

Левая шкала логарифмическая . То же, что и в пункте 4.1. Количество смертей из-за нарушений водителями троллейбусов и тракторов увеличилось по сравнению с 2015 годом.

4.3. Ранения из-за нарушения ПДД водителями транспортных средств за 2015 — 2016 годы в РФ

Левая шкала логарифмическая . То же, что и в пункте 4.1. Количество ранений из-за нарушений водителями грузовых автомобилей, автобусов и троллейбусов увеличилось по сравнению с 2015 годом.

4.4. Процент смертей от общего количества ДТП из-за нарушений водителями по видам транспорта за 2015 — 2016 годы в РФ

Наибольшее число приводящих к смерти ДТП встречается среди водителей-нарушителей тракторов, грузовых автомобилей, мотоциклов и легковых автомобилей.

4.5. Процент ранений от общего количества ДТП из-за нарушений водителями по видам транспорта за 2015 — 2016 годы в РФ

Наибольшее число приводящих к ранениям ДТП встречается среди водителей-нарушителей автобусов, легковых автомобилей, трамваев и грузовых автомобилей.

5.1. ДТП с пешеходами, погибшие и раненные пешеходы по вине участников движения в 2015 — 2016 годах в РФ

ДТП и ранений больше по вине водителей. Смертей больше по вине пешеходов. Наиболее значимые улучшения наблюдаются в категории «Погибшие по вине пешеходов» и «Погибшие во вине водителей». Количество ДТП и ранений также сильнее снижается от действий пешеходов, а не водителей.

5.2. ДТП с пешеходами на переходах в 2015 — 2016 годах в РФ. Регулируемые и нерегулируемые пешеходные переходы

Регулируемые переходы — РПП, нерегулируемые — НПП. Нерегулируемые пешеходные переходы в среднем по количеству ДТП, смертей и ранений в три раза более опасны, чем регулируемые. Следует отметить значительное снижение смертей в процентах на РПП по сравнению с предыдущим годом.

5.3. ДТП с пешеходами на переходах в 2015 — 2016 годах в РФ. Город и загород

Левая шкала логарифмическая. В городе ДТП, погибших и раненых существенно больше, чем загородом.

6.1. Количество смертей в населенных пунктах и загородом в 2014 — 2016 годах в РФ

В населенных пунктах погибших в полтора раза меньше, чем загородом. Следует отметить, что в населенных пунктах количество погибших в последний год незначительно увеличилось, а загородом — значительно снизилось.

6.2. Количество ранений в населенных пунктах и загородом в 2014 — 2016 годах в РФ

В населенных пунктах раненых, наоборот , в полтора раза больше , чем загородом. В населенных пунктах количество раненых в последний год незначительно увеличилось, а загородом — значительно снизилось.

Примечания:
1. Материал подготовлен по данным ГИБДД .
2. В 2016 году в статистику впервые включен Крым.
3. Приведена статистика только по учетным ДТП — зарегистрированным ДТП, в которых был причинен вред здоровью человека.
4. В статистических данных ГИБДД присутствуют расхождения в разных таблицах (обычно в пределах 1 %).
5. В некоторых случаях, из-за значительного разброса значений используется логарифмическая шкала. Перед соответствующими графиками это будет указано. Будьте внимательны в визуальной оценке.
6. Значение «Снижение в %» всегда указано при отношении последнего года к предыдущему.
7. Данные отображаются при наведении курсора.
8. Анализ за 2014 — 2015 годы приведен в .

С января по сентябрь произошло около 11 тысяч аварий. То есть, если сравнивать с тем кошмаром, что бьи чуть раньше, мотоциклисты стали ездить лучше, но далеко не без последствий: в авариях с их участием погибло 1,3 тысячи человек, ранены более 12 тысяч. Снижение количества ДТП с мототехникой в целом составило всего 1,3%, после происшествий домой не вернулись почти 1700 человек, два десятка тысяч ранены...

Картину «портят» скутеристы, или, по официальной терминологии, «водители мопедов, мотовелосипедов и прочей приравненной к ним техники». Плохая новость в том, что за девять месяцев с начала года они попали почти в 6000 аварий (прирост по сравнению с прошлым годом - на 76,2%, почти в два раза!), более чем в полтора раза возросло количество погибших, раненых - на три четверти. Беспрецедентный рост! И печальный.

В столичном регионе скутеристы попали почти в тысячу аварий: в Московской области - 478 случаев (+44%, в них погибло/ранено - 34/531), в столице - 393 (+76,2%, 17/447). И дальше: в Краснодарском крае - 582 (+52,4%, 46/635 человек); в Ленинградской области и Санкт-Петербурге - 374 (+59,1%, 20/418); Ростовской - 273 (+96,4%, 7/331)...

Разве не скажешь, что для владельцев мопедов уж грянул гром. Но никак не «перекрестятся» - и все еще играют с жизнями, своими и чужими. А как «играют»? В цифрах, приведенных ниже, отражена статистика причин аварий всех «двухколесных», но читайте в них: скутеристы повинны в большей части трагедий.

В каждой девятой аварии водитель мото был пьян - таких происшествий больше тысячи. В них погибли более ста и получили травмы почти полторы тысячи человек. Более чем в 2000 случаях автоинспекторы записали в протоколах, что водители «нарушили правило применения мотошлема» - читай, разъезжали без них. А ведь по статистике вероятность получить смертельные травмы при езде без шлема на треть выше! Более чем в два раза (!) возросло число таких аварий в Дагестане, Северной Осетии, Приморском крае, Воронежской, Липецкой, Тамбовской, Ярославской, Ленинградской, Оренбургской и Ульяновской областях. Сэкономили на покупке экипировки? Так ведь дорого расплатились - жизнями, увечьями, травмами... В 7005 случаях у водителей мото не было удостоверений на право управления мотоТС. Дело не в том, что в кармане не лежали «корочки»: сомневаться не приходится, что эти самоуверенные не имели представления о правилах дороги. Впрочем, это не предположение: материалы расследований ДТП свидетельствуют, что все (повторим: все!) погибшие в авариях - на их совести... Среди прочих нарушений, повлекших жертвы: несоблюдение очередности проезда - 547 случаев, выезд на встречную полосу - 516, превышение скорости - 208.

И еще одна цифра. Пусть величина ее в сравнении с другими приведенными данными покажется не впечатляющей, но вдумайтесь: лихачи совершили 110 ДТП, нарушив правила проезда - внимание! - пешеходного перехода, и каждый раз кто-то пострадал... Наиболее тяжелые последствия для самих управлявших мототранспортом наступали после выезда на встречку: погиб почти каждый пятый... Еще раз вдумайтесь и оцените эти данные: речь идет не о сгнивших яблоках.

Самое же ужасное в статистике - количество детей-жертв ДТП. Речь не о тех, на кого наехали: на дорогах зафиксировано 555 (+39,8%!) ДТП, произошедших по вине несовершеннолетних и подростков, управлявших мопедами. Значит, столько же родителей позволили сеть за руль неопытным, неподготовленным, неокрепшим. С попустительства пап и мам погибли семь человек, более шести сотен ранены. Кто убийцы? Кто виновники болезненных переломов, долго не заживающих ран, пожизненной инвалидности, наконец, сильнейших психических шоков?.. Не ждите других объяснений - родители, близкие.

Этот обзор - не пугалка и не страшилка, и составлен он вовсе не для того, чтобы кого-то отворотить от «двух колес». Под ним подписываемся мы - те, кто ездит и «живет» за рулем, популяризирует мототехнику. Но настаиваем: ездить нужно с головой - и в переносном, и в прямом смыслах. И если вы планируете к весне купить мотик или мокик, то обратите внимание на графики и показатели ужасающего всплеска смертности именно в начале года. Будьте осторожны, берегите себя!

Материал подготовлен на основании данных, предоставленных Департаментом обеспечения безопасности дорожного движения МВД России.

Когда верстался номер, поступили свежие данные: в октябре по вине водителей мототранспорта произошло еще 876 ДТП, в них погиб 131 человек, ранены - 1031. А ведь сезон, вроде, закрыли...

КОЛИЧЕСТВО АВАРИЙ, ВОЗНИКШИХ ПО ВИНЕ ВОДИТЕЛЕЙ МОТОТРАНСПОРТА, %

Источник материала: журнал "МОТО"

МОСКВА, 31 окт — РИА Новости. Количество ДТП, произошедших по вине водителей мотоциклов и мопедов, сократилось в завершившемся мотосезоне, сообщили РИА Новости в Госавтоинспекции МВД России.

По данным официальной статистики аварийности, в марте-сентябре 2017 года было зарегистрировано более 5,8 тысячи таких автоаварий, что на 12,3% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. В результате этих происшествий погиб 631 человек (снижение на 17,1%) и были ранены более 6,4 тысячи (снижение на 11,9%).

Позитивная тенденция

Вопросы сокращения уровня аварийности на дорогах подробно обсуждались на прошедшем в Орле Всероссийском семинаре-совещании руководителей подразделений Госавтоинспекции.

Глава МВД России Владимир Колокольцев подчеркнул, что задачи по обеспечению безопасности дорожного движения, включая сокращение смертности на дорогах, относятся к приоритетным и находятся на постоянном контроле у руководства страны. Он отметил, что за прошедшие пять лет в результате принятых мер даже на фоне увеличения количества автотранспорта число погибших в ДТП уменьшилось более чем на четверть.

Это стало возможным в частности благодаря реализуемой федеральной целевой программы (ФЦП) "Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах", совершенствованию нормативно-правовой базы, усилению ответственность за наиболее опасные правонарушения, дополнительной регламентации деятельность собственников дорог, внедрению новых требований к обустройству пешеходных переходов, активно развивающейся системе видеофиксации.

Статистика: лидеры нарушений

По данным статистики, в период с 2005 по 2016 год количество ДТП с участием мотоциклистов в России снизилось на 67%. Но беспокойство вызывает тяжесть последствий таких аварий — только в прошлом году в дорожных происшествиях погибли 607 и были ранены более 5 тысяч мотоциклистов.

Среди нарушений, которые допускают мотоциклисты на дороге, лидируют маневрирование из ряда в ряд, превышение скорости и неиспользование шлема. Кроме того, зачастую водители мотоциклов и мопедов, как и водители автомобилей, не соблюдают очередность проезда перекрестков, выезжают на полосу встречного движения и игнорируют запрещающий сигнал светофора.

"Сотрудники Госавтоинспекции уделяют особое внимание пресечению нарушений со стороны водителей мотоциклов и мопедов в весенне-летний период, когда число данных транспортных средств на дорогах увеличивается в разы", — отметил в беседе с РИА Новости заместитель начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Владимир Кузин.

По его словам, в этот период на дорогах работают мотоподразделения ГИБДД. "Проводятся специальные рейды, ведется профилактическая работа с водителями, а всех участников дорожного движения ориентируем на вежливое и внимательное отношение друг к другу", — подчеркнул Кузин.

"Сокращение числа ДТП с участием мотоциклистов обусловлено, в том числе и тем, что от управления этими транспортными средствами удалось отстранить подростков", — сообщила РИА Новости президент экспертного центра "Движение без опасности" Наталья Агре.
На сегодняшний день управлять мотоциклом и мопедом можно только при наличии водительского удостоверения. "Если раньше родители просто покупали ребенку новую игрушку — мотоцикл или мопед, то теперь им нужно позаботиться и об обучении управлению этим транспортным средством", — подчеркнула Агре.

Защита превыше всего

Еще один фактор, который привел к сокращению числа погибших мотоциклистов, это активное использование пассивной безопасности — "мотоциклетной защиты" — специальных жилетов, так называемой "черепахи", наколенников, налокотников, а также шлема.

Как рассказали РИА Новости в экспертном центре "Движение без опасности", несколько лет назад было проведено масштабное исследование, инициированное Ассоциацией европейских производителей мотоциклов (ACEM), по несчастным случаям с участием мотоциклов, скутеров и мопедов. Оно затронуло пять стран — Францию, Германию, Нидерланды, Испанию и Италию.

В ходе исследования выяснилось, что качественная экипировка эффективно помогала в предотвращении серьезных травм у водителей двухколесных транспортных средств. Так, например, в 64,6% случаев куртка уменьшала и предотвращала травмы пилота, в 61,3% случаев — мото-брюки. Немаловажное значение имеют также обувь, перчатки и шлем, последний, например, почти в 70% случаев способен предотвратить или смягчить травмы головы.

"Мы очень благодарны мотосообществу, которое активно работает с нами по пропаганде использования "защиты" и шлема мотоциклистами. Во многих ситуациях шлем спасает водителя от серьезных травм, это неоднократно доказывали как российские, так и международные исследования", — сообщила Наталья Агре.

По ее словам, особое место в решении вопросов снижения аварийности занимают адресные социальные кампании, которые проводятся Госавтоинспекцией совместно с экспертным центром "Движение без опасности" в рамках ФЦП по безопасности дорожного движения. В настоящее время стартовала новая кампания "Повод для обгона", которая пройдет в десяти субъектах РФ в шести федеральных округах. Ее главная цель — напомнить водителям правила совершения обгона и тем самым предотвратить новые аварии.

Материал подготовлен в рамках Федеральной целевой программы

УК за нанесение серьезных повреждений, приведших к смерти человека. Водителю авто Водитель автомобиля, по вине которого произошла авария, будет наказан в надлежащей степени на основании УК. Уровень ответственность определяют уполномоченные органы или судебная инстанция, основываясь на обстоятельствах дела (доказательство – записи с камер, видеоролики, показания свидетелей). Таким образом, за аварию водитель может получить:

• материальный штраф – от 300 до 30 тысяч рублей;
• лишение прав на срок до 2 лет.

За смерть мотоциклиста предполагается уголовная ответственность:

1. Нанесение тяжких телесных повреждений – до 2 лет под стражей.
2. Гибель одного человека – до 5 лет в тюрьме.
3. Погибли несколько человек – срок до 7 лет в местах лишения.

Уголовное наказание может быть и суровее, все зависит от отягчающих обстоятельств.

Мотоциклисты гибнут на дорогах в 29 раз чаще автомобилистов

• превышение скорости (ДТП по несоблюдению дистанции являются следствием нарушений ПДД);
• игнорирование ремней безопасности, детских удерживающих устройств;
• вождение неисправного автотранспорта;
• наркотическое/алкогольное опьянение, в том числе при езде на мото средствах;
• усталость, недосып водителя;
• неблагоприятные метеоусловия;
• ненадлежащее качество дороги;
• наличие причин, отвлекающих водителя на разных видах транспорта: пользование мобильным или иным электронным устройством за рулем (навигатор, медиапроигрыватель), общение с пассажиром, курение, прием пищи во время вождения, прослушивание музыки.

Данные по дорожным происшествиям в 2015–2016 годах Для сравнения российской дорожной ситуации с мировой, следует рассмотреть данные по ДТП в ряде стран ближнего и дальнего зарубежья.

Статистика автокатастроф за 2018 год в россии

Если зафиксирован летальный исход или нанесение серьезных травм, то возможна уголовная ответственность с заключением под стражу. Если мотоциклист будет признан виновным в происшествии, приведшем к смерти его пассажира или другого участника движения он:

• будет лишен свободы;
• должен будет заплатить оговоренную судом сумму в качестве компенсации за моральный ущерб.

Пешеходу Пешеход, если он признается виновником, также обязан понести ответственность за содеянное. Сперва он обязан возместить моральный и материальный ущерб пострадавшей стороне (ОСАГО на человека не оформляется, потому выплата производится из кармана человека).

Объем возмещения будет устанавливаться в суде, основываясь на основных моментах дела. Пешехода могут привлечь к ответственности административного характера.

Статистика погибших и пострадавших в дтп за 2018 год на дорогах россии

Потом реанимационная бригада санавиации, пытавшаяся остановить кровотечение простынями, которые мгновенно пропитывались кровью. И уже в Красноярске за пострадавшего боролись лучшие врачи краевой больницы. Долгое время мужчина был в крайне тяжелом состоянии, но его удалось стабилизировать и сделать операцию.
Специалисты по кусочкам собрали тазовую кость, но, к сожалению, в ночь на 4 июля его не стало - молодой организм не смог справиться с такой травмой. Та самая авария в Богучанах. В соцсетях ведутся споры - кто же виноват? - В случае тяжелых травм, которые сопровождаются кровотечением и тяжелым травматическим шоком, важно не только спасти жизнь человеку, что и было сделано на тот момент. Когда имеется очень много повреждений - а у этого пациента живого места не было, был поврежден таз и позвоночник, - все зависит от течения травматической болезни и многих ее факторов.

Авария с мотоциклистом со смертельным исходом

Суммарное количество пострадавших, но оставшихся в живых и получивших серьезные травмы, осталось несколько снизилось, но в сравнении с другими странами остается чрезмерно высоким – 160 тыс. человек. При этом относительно невысок процент смертности, связанной непосредственно с нарушением водителем правил дорожного движения. Данный показатель составляет всего 2.2% от общего числа ДТП со смертельным исходом.

Статистика за 2018 год по регионам России Также необходимо обязательно учитывать, что количество аварий с разным исходом существенно различается в разных регионах. Соответственно, причины возникновения подобных ситуаций также различаются достаточно существенно.

Эти новые мотоциклы будут продаваться в 2018 году

За 2018 год общая статистика дорожно-транспортный происшествий по территории Российской Федерации выглядит следующим образом: Суммарное количество ДТП 133 203 Количество погибших в результате аварии 16 600 человек Смертность среди детей, попавших в ДТП 582 Раненых, но не умерших 168 146 Раненых среди лиц, возраст которых менее 18 лет 15 860 Несмотря на отрицательную динамику суммарное количество происшествий достаточно велико. В целом Россия по количество аварий среди других стран занимает одно из первых мест. Смертей людей Смертность в ДТП составляет по всей территории нашей страны более 16 тыс.

Инфо

Например, если водитель был пьян, то он получит максимально строгий приговор. Выплата возмещения на восстановление транспорта или лечение выполняется из кармана страховой компании, клиентом которой является водитель. Мотоциклисту Мотоцикл считается точно таким же транспортным средством, как и автомобили.

Внимание

Они должны быть застрахованы по обязательному полису, а значит, и водители байков несут полную ответственность за ДТП. Внимание! Если мотоциклисту, виновному в аварии пока нет 18-ти лет (человек не признается полностью дееспособным до совершеннолетия), он, согласно статье 5.35 КоАП не несет ответственность. Наказание ложится на плечи родителей, официальных опекунов и др.

И каждый год гибнут десятки мотоциклистов. На базе краевой больницы существует центр мониторинга ДТП, который ведет статистику по всему Красноярскому краю. По наблюдениям врачей, количество жертв растет. По мнению Лубнина, на это влияет и количество автотранспорта, и улучшение качества дорожного полотна, что позволяет участникам дорожного движения развивать высокую скорость.