Назначение и устройство пожарного автомобиля пенного тушения. Характеристики пожарных автомобилей

·

·

·

·

·

ТАБЛИЦА 3.8. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОГНЕГАСИТЕЛЬНЫХ УСТАНОВОК СЖБ

Показатели	СЖБ-50 переносная	СЖБ-150 стационарная
Объем жидкостного состава, л	30	150
Емкость воздушного баллона, л	2	10
Давление воздуха в баллоне, МПа, (кгс/см 2)	15 (150)	15 (150)
Рабочее давление в резервуаре, МПа, (кгс/см 2)	0,9 (9)	0,9 (9)
Величина давления срабатывания предохранительного клапана, кгс/см 2	12	11
Резиновый рукав:
диаметр, мм	18	18
длина, м	20	30
Длина струи со ствола распылителя, м	2,5	2,5
Ширина струи, м	2	2
Ствол-распылитель, шт.	1	1
Лом-распылитель, шт.	1	1

Примечание. Для зарядки установок СЖБ наиболее эффективными являются жидкостные составы БФ-1, БФ-2, хладон 114В2. Характеристику указанных составов см. в табл. 2.4.

Тактико-техническая характеристика передвижного порошкового огнетушителя ОП-100

Вместимость, л:
корпуса огнетушителя	100
баллона для хранения рабочего газа	10
Масса заряда, кг,	90
Огнетушащий порошок	ПСБ-3
Минимальная длина порошковой струи Продолжительность действия огнетушителя, с.	11 45 - 60
Длина рукава, м	10
Внутренний диаметр рукава, мм	32
Габаритные размеры, мм:
Длина	850
Ширина	800
Высота	1300
Масса заряженного огнетушителя	180

Примечания: 1. Огнетушитель ОП-100 предназначен для тушения заго­раний легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, лаков, красок, пласт­масс и электроустановок под напряжением до 1000 В.

2. Огнетушитель заря­жается огнетушащими порошками П-1А и ПС (кроме ПСБ-3).

Пожарные автомобили воздушно-пенного тушения предназначены для тушения пожаров на нефтеперерабатывающих и нефтехимических предприятиях, тушения нефти и нефтепродуктов в резервуарах и при разливе их, а также для объемного тушения пожаров воздушно-механической пеной средней кратности в кабельных туннелях, полуэтажах и крупных подвалах производственных зданий. Они служат для доставки к месту пожара боевого расчета, пожарно-технического вооружения, пенообразователя и технических средств для подачи воздушно-механической пены.Системы водо-пенных коммуникаций этих автомобилей позволяют производить:

· забор воды с открытого водоисточника или с гидранта при под­поре 30 м и подачу ее к стационарному лафетному стволу на каби­не водителя или в напорные линии;

· забор воды из водоисточника для заполнения цистерны;

· забор воды из цистерны машины и подачу ее на стационарный лафетный ствол или в напорные линии;

· забор пенообразователя из пенобака, дозирование его и подачу во всасывающую полость насоса, а раствора пенообразователя в напорные линии или стационарный лафетный ствол, установленный на кабине водителя;

· забор пенообразователя из посторонней емкости, дозирование его и подачу во всасывающую полость насоса, а раствора пенооб­разователя в напорные линии или к стационарному лафетному ство­лу, установленному на кабине водителя.

Подразделения, вооруженные автомобилями воздушно-пенного тушения, работают на крупных пожарах совместно с подразделения­ми, вооруженными автонасосами, автоцистернами и пожарными на­сосными станциями.

После израсходования огнетушащих средств (пенообразовате­ля) подразделения могут быть использованы для подвоза воды на пожар, забора ее из водоисточников с неудовлетворительными ме­стами водозабора (заправив цистерну предварительно водой), а также для перекачки воды с удаленных водоисточников.

Основные схемы боевого использования подразделений на ав­томобиле воздушно-пенного тушения приведены на рис, 3.6 и 3.7, а тактико-технические характеристики и тактические возможности подразделений в табл.3.9 и выводе.

Рис. 3.6. Схемы боевого развертывания от автомобилей воздушно-пенного тушения АВ-40 (375) Ц-60 (предельные расстояния на схемах указаны без учета местности)

Рис. 3.7. Схемы боевого использования автомобиля воздушно-пенного тушения

(напор на насосах принят 90 м, у генераторов 60 м, длина рабочих линий 40 м. высота пеноподъемников 12 м)

ТАБЛИЦА 3.9. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЕЙ ВОЗДУШНО-ПЕННОГО ТУШЕНИЯ

Показатели	АВ-40 (375) (модель Ц50)	АВ-40 (375Н) (модель Ц50А)
Максимальная скорость, км/ч	75	75
Число мест для боевого расчета	7	7
Габаритные размеры, мм:
Длина	8240	8600
Ширина	2620	2500
Высота	3000	3100
Масса с полной нагрузкой, кг	13580	14 925
Наименьший радиус поворота, м	10,5	10, 5
Мощность двигателя, кВт (л. с.)	129 (175)	129 (175)
Контрольный расход топлива, л/100км	55	48
Запас хода по топливу, км	340	626
Марка насоса	ПН-40К	ПН-40УА
Подача воды при высоте всасывания 3,5м, л/мин	2400	2400
Напор манометрический, м	90	100
Наибольшая геометрическая высота всасывания, м	7	7
Время всасывания воды из глубины 7 м, с	35	35
Ствол стационарный лафетный: марка	ЛС-С40
пропускная способность по воде, л/с	40	40
пропускная способность по пе­не, м 3 /мин	24	24
Производительность пеносмесителя, м 3 /мин	4; 8; 12; 24	4,7; 9,4; 14,1; 18,6; 23,5
Наибольший допустимый подпор во всасывающей линии насоса при подаче пены, м	80	80
Емкость, л:
цистерны для пенообразователя	4000	4000
бака для пенообразователя	-	180
топливного бака	170	300
Пеноподъемник, шт.:	-	2
высота подъема генераторов, м	-	13,2
Число пеногенераторовГПС-600, шт.	-	2
Давление воды или раствора пенообразователя, при котором идет автоматическое выдвиже­ние, МПа (кгс/см 2)	-	0,6 (6)
Число, шт.:
УППС-46	4	-
пеногеператоров ГПС-600	6	6
Рукава напорные длиной 20 м, диаметром 77 мм, шт.	2	6
Разветвление РТ-80, шт.	2	2

Основные тактические возможности подразделений на автомобилях воздушно-пенного тушения АВ-40(375)Ц50 И АВ-40(375Н)Ц50А

Время работы пенных стволов и генераторов, мин: а) при установке автомобиля на водо

Пожарный автомобиль воздушно-пенного тушения (АВ или АПТ)

Технические характеристики

Пожарный автомобиль воздушно-пенного тушения (АВ или АПТ) оборудован резервуарами для хранения пенообразователя, пожарным насосом с обвязкой коммуникаций и специальным устройством для дозирования пенообразователя. Эта пожарная техника служит для доставки к месту пожара личного состава и пожарного технического вооружения. Автомобили АВ и АПТ используются при тушении очагов возгорания нефти и нефтепродуктов на нефтеперерабатывающих предприятиях или на складах, где нефтепродукты хранят в вертикальных наземных резервуарах. Автомобили специального назначения (АВ или АПТ) также необходимы для доставки к месту возгорания боевого расчета, пожарного оборудования, пенообразователя, оборудования для подачи воздушно-механической пены (стационарных типа ствола-мачты или переносных пеноподъемников, пенных насосов, переносных пеносмесителей и другое). В соответствии со своим основным назначением автомобиль воздушно-пенного тушения снабжен пенообразующей и пеноподающей аппаратурой.

Вместимость бака для пенообразователя, л
Базовое шасси
Колесная формула / ведущие колеса
Кабина (цельнометаллическая)	1-о рядная, 2-х дверная, 3-х местная;- 2-х рядная, 4-х дверная, 7-и местная
Габаритные размеры, мм, не более
Масса снаряженного ТС, кг
Полная масса ТС, кг
Двигатель	ЯМЗ-6565 / Евро 4
Максимальная скорость, км/ч
Насос / расположение	ПН-40УВ.01 или НЦПН-40/100 / заднее или среднее

Пожарный автомобиль порошкового тушения

Пожарный автомобиль порошкового тушения -- пожарный автомобиль, оборудованный сосудом для хранения огнетушащего порошка, баллонами с газом или компрессорной установкой, лафетным и ручными стволами и предназначенный для доставки к месту пожара личного состава, пожарно-технического вооружения и оборудования и проведения действий по тушению пожара. Пожарные автомобили порошкового тушения предназначен для тушения пожаров на предприятиях химической, нефтяной, газовой и нефтегазоперерабатывающей промышленности, электрических подстанциях и аэропортах.

ПА пенного тушения предназначены для тушения пожаров нефти и нефтепродуктов как на нефтеперерабатывающих предприятиях, так и при хранении их на складах в вертикальных наземных резервуарах. Они доставляют к месту пожара боевой расчет, пожарное оборудование, пенообразователь, технические средства для подачи воздушно-механической пены (стационарные, типа ствола-мачты или переносные пеноподъемники, пенные насосы, переносные пеносмесители и т.п.).

Основным огнетушащим средством тушения нефтепродуктов является пена, которая может приготавливаться двумя способами:

химическим механическим.

Химическая пена получается в результате химической реакции между кислотной и щелочной частями специально приготовленных порошков. Приготовление такой пены осуществляется в специальных пеногенераторах.

Воздушно-механическая пена получается в результате механического перемешивания воды, пенообразователя и воздуха в специальных воздушно - пенных стволах, а дозирование пенообразователя в смесителях. Так как аппаратура для получения воздушно-механической пены более компактна, а хранение пенообразователя и его транспортировка к смесителям и воздушно-пенным стволам удобнее, чем пеногенераторных порошков, наибольшее распространение в последнее время получила воздушно-механическая пена.

В отличии от автоцистерны автомобиль воздушно-пенного тушения комплектуется большим количеством пенообразующей и пеноподающей аппаратуры. Например, АВ-40 (375Н) оснащается двумя телескопическими пеноподъемниками, шестью генераторами пены ГПС-600. Для обеспечения одновременной работы шести пеногенераторов ГПС-600 кроме пеносмесителя ПС-5 предусмотрен трубопровод с вентилем и калиброванным отверстием диаметром 20 мм, соединяющий цистерну с всасывающей полостью центробежного насоса, что обеспечивает дополнительное дозирование пенообразователя от АВ-40 (375) можно получить 1000 м3 пены с кратностью 10, что дает возможность потушить пожар в резервуаре емкостью 5000 м3.

Для подвоза большого количества пенообразователя при тушении крупных пожаров используют полуприцепы.

Для тушения пожаров в замкнутых объемах (кабельные тоннели, подвалы и т.п.) используют пожарные автомобили, оборудованные генераторами высокократной пены вентиляторного типа. Составными частями такого генератора являются осевой вентилятор, распределители, корпус и сетки, формирующие пену. Такой автомобиль выпускают мелкими сериями отечественная промышленность на базе шасси ГАЗ-66. Он может работать в двух режимах: дымоудаления и генерация пены высокой кратности. Привод осевого вентилятора осуществляется от двигателя шасси через КОМ.

За рубежом применяют для оснащения автомобилей пенного тушения переносные генераторы высокократной пены, привод которых осуществляется от водяной турбины с использованием напора, развиваемого пожарным насосом.

Пожарные автомобили пенного тушения (АПТ) : Пожарный автомобиль, оборудованный одной или несколькими емкостями для хранения пенообразователя, пожарным насосом с обвязкой коммуникаций и устройством для дозирования пенообразователя и предназначенный для доставки к месту пожара личного состава, пожарно-технического вооружения и проведения действий на пред-приятиях нефтехимической промышленности и в местах хранения нефтепродуктов .

Общие сведения

Автомобили пенного тушения предназначены для доставки к месту пожара пожарного расчета, пенообразователя , пожарного оборудования для получения и подачи воздушно-механической пены . Основная область применения автомобилей пенного тушения – тушение пожаров на объектах добычи, переработки, хранения нефти и газа, а также, других горючих легковоспламеняющихся веществ. Так же автомобилями пенного тушения оснащаются специализированные пожарно-спасательные подразделения, подразделения предназначенные для тушения крупных пожаров , а так же опорные пункты пожаротушения .

Автомобиль пенного тушения состоит из: шасси, кабины водителя и пожарного расчета, пожарной надстройки, на которой размещены емкость для пенообразователя, коммуникации для подачи

Огнетушащие вещества

Под огнетушащими веществами (в пожарной тактике) понимаются такие вещества, которые непосредственно воздействуют на процесс горения и создают условия для его прекращения (вода, пена, порошки и др.)

, отсеки для размещения пожарного оборудования и инструмента .

Для хранения и транспортировки огнетушащих веществ на шасси автомобиля установлена одна или несколько емкостей, которые покрыты теплоизоляционным материалом, уложенным между их стенками и наружной обшивкой. Внутри емкости изготовленной из нержавеющей стали установлены дренажная труба и успокоители, а внизу вварен всасывающий патрубок , предназначенный для ее заполнения или опорожнения с помощью насоса или самотеком. Наверху емкости имеется люк для ее осмотра и наливания горловина. В задней стенке емкости вмонтированы датчики уровня жидкости. Контрольные лампочки сигнализации уровня жидкости расположены на панелях приборов в заднем отсеке и в кабине водителя.

Для поддержания положительной температуры пенообразователя в емкостях и в отсеке насосной установки предусмотрена система обогрева.

Для формирования раствора пенообразователя и подачи воздушно-механической пены на АПТ имеются пеногенераторы ГПС-600 , ГПС-2000 или иные аналогичные приборы. Так же могут быть установлены пеноподъемники , переносные пеносмесители , и иная рукавная арматура .

Насосная установка может:

Работа на пожарных автомобилях пенного тушения

Действия личного состава при проведении развертывания автомобиля для подачи пенообразователя в магистральную линию аналогичны подаче воды из автоцистерны . Подача пенообразователя производится после подсоединения напорного рукава автомобиля к дозирующей вставке магистральной линии, которая регулируется системой управления насосом (рычагом изменения оборотов двигателя, маховиком напорной заслонки) до появления устойчивой воздушно-механической пены. По окончании работы на автомобиле пенные коммуникации промываются водой.

По команде "Дозирующую вставку в рукавную линию - ставь!" пожарный открывает отсек и освобождает от креплений дозирующую вставку , производит ее переноску и соединение с рукавной линией. Командир отделения берет из отсека рукавную скатку, раскатывает рукав в направлении места установки вставки, соединяет рукав с напорным патрубком насоса и приемным патрубком вставки. Водитель включает насос и работает с ним. При эксплуатации АПТ запрещается:

• допускать к работе с автомобилем посторонних лиц или лиц, не прошедших обучение по специальной программе;
• работать на автомобиле, находящемся в неисправном состоянии;
• работать в темное время суток или в условиях недостаточной видимости на неосвещенной площадке;
• работать, не включив стояночную тормозную систему;
• допускать попадание пенообразователя в водоисточник, из которого происходит забор воды.

Тактико-технические характеристики пожарных автомобилей пенного тушения

В данной таблице можно увидеть ТТХ пожарных автомобилей пенного тушения когда-либо стоявших на вооружении подразделений пожарной охраны СССР и РФ.

Модель	Запас пенообразователя	Пожарный насос	Боевой расчет	Максимальная скорость	Пеноподъемники	Масса	Лафетный ствол
АВ-6(130В1)	6000	?	3		4
АВ-40(375)Ц-50	4000	ПН-40УВ	7
АПТ 4,0-40(5557)	4000	ПН-40УВ	3		2
АПТ 4,0-40(43101)	4000	ПН-40УВ	3		2
АПТ 5,0-70(43253)	420	НЦПН-70/100М	7	90	0	14710
АПТ 5,3-40(Урал 55571)Пожавто	5300	НЦПН-40/100	6	80	2	17610	?
АПТ 6,0-40(5557) СТ-Авто	5300	НЦПН-40/100	?	90	0	17485	?

Пожарные автомобили воздушно-пенного тушения (АПТ) предназначены для тушения крупных пожаров ЛВЖ и ГЖ пеной низкой кратности. Область их применения распространяется на объекты нефтедобычи, нефтехранилища, нефтепродуктопроводы, а также другие объекты нефтепереработки. Они принципиально не отличаются от АЦ. На них используются пожарные насосы, ПТВ и арматура водопенных коммуникаций, идентичная тем же насосам, ПТВ и арматуре, что и на АЦ. В современных АПТ могут быть оригинальные насосы, имеются различия в конструкции АЦ, в схемах водопенных коммуникаций. На АПТ отсутствуют пенобаки. Идентичность конструктивного исполнения АПТ и АЦ позволяет использовать их для тушения не только пеной, но и водой, если ею заправлена цистерна АПТ.

В настоящее время на вооружении ГПС имеется три модификации АПТ. Одна из них является аналогом автоцистерны АЦ-40(375Н)Ц1А. Она сооружена на шасси Урал с бензиновым двигателем. По тактико-техническим характеристикам и их параметрам она идентична АВ-40(5557). Различие состоит только в том, что последняя сооружена на шасси «Урал 5557» с дизелем. В табл. 9.4 приводятся параметры технических характеристик двух новых АПТ.

Таблица 9.4

Автомобиль АВ-40 (5557) предназначен длядоставки к месту пожара запаса пенообразователя и ПТВ, а также для подачи пенообразователя к пеносмесителям.

Он может быть использован в комплекте с другими пожарными автомобилями для подачи пенообразователя к магистральным пеносмесителям и как самостоятельная боевая машина для забора воды из водоема или водопроводной сети.

Цистернаиз стали представляет собой неразъемную стальную конструкцию из элементов четырех обечаек, двух днищ и восьми боковых планок. На одной из них установлены пять датчиков уровня жидкости. Контрольные лампочки уровня сигнализации жидкости расположены на панелях приборов, установленных в насосном отсеке кузова и кабине водителя.

На верху цистерны имеется люк для осмотра ее поверхности внутри и заливная горловина для наполнения цистерны.

В днище обустроен коллектор с патрубком для заполнения цистерны водой или слива из нее жидкости.

Внутри цистерны установлена переливная труба. Цистерна расположена за кабиной водителя, насос и ПТВ размещены в отсеках кормовой части кузова. Для поддержания положительной температуры в насосном отсеке устанавливается отопительно-вентиляционная установка ОВ-065.

Наполнение цистерны водой (пенообразователем)может осуществляться как на АУ различными способами: вручную (ведрами) через люк, с помощью насоса через заливную горловину на автоцистерне.

Наполнение цистерны6 пенообразователем возможно (рис. 9.24) при заборе его из емкости через всасывающий патрубок10 , насос1 , вентиль7. Аналогичным образом ее заполняют водой. При заборе воды из водопроводной сети она может поступать в цистерну через заборный патрубок10 , задвижка8 .

Подача огнетушащих веществ в очаги горения может осуществляться различными способами.

При постановке АВ на открытый водоисточник или водопроводную сеть воду можно подавать в лафетный ствол или рукавные линии от напорной задвижки 2 , как и в случае АЦ. Если цистерна заполнена пенообразователем, то его подача в насос осуществляется через вентиль9 и пеносмеситель12 . В дальнейшем раствор пенообразователя поступает в рабочие линии и стволы или пеногенераторы. Если цистерна заполнена водой, то ее подача осуществляется через задвижку8 во всасывающую полость насоса и далее в рукавные линии или лафетный ствол.

Пенообразователь в насос может подаваться через штуцер, с головки которого необходимо снять заглушку 11 . Стационарный пеносмеситель12 типа ПС-5 обеспечивает подачу пены низкой кратности в количествах 10,15,20 м 3 /мин при работе пяти ГПС-600. Лафетным стволом можно подавать до 20 м 3 /мин пены.

В отсеках кузова вывозятся шесть ГПС-600, два пеноподъемника, рукава диаметром 77 мм и другое ПТВ.

Для подачи большого количества пены (более 3000 л/мин), т.е. при установке более пяти ГПС-600, необходимо применять дозатор-смеситель. Наиболее простая его схема показана на рис. 9.25. Он представляет собой трубу, к концам которой приварены соединительные головки3 для присоединения к ним пожарных напорных рукавов. От АВ подача пенообразователя осуществляется через дозирующий штуцер2 . Внутри штуцера устанавливается дозирующая шайба с площадью отверстия

, (9.5)

где Q – расчетный расход пенообразователя, м 3 /мин; μ – коэффициент расхода;g – ускорение свободного падения, м/с 2 ; ΔH – разность напоров в рукавной линии, подающей пенообразователь, и в линии с водой, м.

При подаче пенообразователя через дозатор, установленный в напорной линии, необходимо на насосе АВ поддерживать давление на 0,2 – 0,3 МПа больше, чем на насосе автоцистерны, установленной на водоисточник.

Вариант подключения АВ к АЦ показан на рис. 9.25, б . Возможно дозатор включать и во всасывающие рукава АЦ.

Автомобиль АВ-20 предназначен для доставки к месту пожара боевого расчета, ПТВ и пенообразователя, а также для подачи в очаг пожара воздушно-механической пены, подаваемой по рукавным линиям.

На автомобиле установлен пожарный насос ПН-1200 (рис. 9.26). В корпусе 1 на ведущем2 и ведомом4 валах закреплены зубчатые калеса8 и5 . Они повышают обороты двигателя в 2,125 раза. Насос размещен в кормовом отсеке.

Для хранения и транспортировки огнетушащих веществ на автомобиле установлены три цистерны общей вместимостью 7000 л. Между собой они соединены гибкими трубопроводами. Поверхность каждой цистерны покрыта теплоизоляционным материалом (пенопластом), уложенным между стенками цистерны и наружной обшивкой.

Внутри корпуса цистерны установлены дренажная труба и успокоители, а внизу приварен всасывающий патрубок, предназначенный для ее заполнения или опорожнения с помощью насоса или самотеком. Наверху цистерны имеется люк для ее осмотра и наливная горловина.

На днище задней цистерны расположены три датчика уровня жидкости. Контрольные лампочки сигнализации уровня жидкости в цистерне находятся на панелях приборов в заднем отсеке и в кабине водителя.

Для поддержания положительной температуры жидкости в цистернах и в отсеке насосной установки предусмотрена система обогрева их отработавшими газами двигателя (рис. 9.27). На каждой цистерне установлены нагреватели 7 (на рисунке показана одна цистерна 1 и фрагмент цистерны № 3). Все нагреватели соединены последовательно. При закрытой заслонке 4 отработавшие газы двигателя, пройдя газоструйный вакуумный аппарат 3 , проходя по трубопроводам, будут нагревать жидкость в цистернах и насосное отделение (обогреватель 10 ). При переходе на летнюю эксплуатацию из системы убирают заслонку 4 .

Рис. 9.27. Система обогрева емкостей с пенообразователем:

1 – цистерна № 1;2 – приемная труба;3 – газоструйный вакуумный аппарат;4 – заслонка;5 – глушитель;6 – выпускная труба;7 – нагреватель цистерны № 1;8 – элементы нагрева цистерны № 3;9 – соединительные патрубка;10 – обогреватель насосного отсека;11 – выхлопная труба

Гидравлическая система водопенных коммуникаций (рис. 9.28) не имеет пенобака и пеносмесителя.

Наполнение цистерны7 жидкостью можно осуществлять различными способами. С помощью постороннего насоса пенообразователь (или вода) может подаваться через заправочную горловину цистерны. Наполнение цистерны возможно осуществлять от постороннего источника через всасывающий патрубок11 насоса (при снятой крышке заглушки10 ) и открытом вентиле8 Ду-65. Таким же образом наполняется цистерна водой от водопроводной сети. Наполнение прекращается при загорании сигнальной лампочки или в начале перетока воды по сливной трубе.

Наполнение цистерны водой из открытого водоема осуществляется насосом при открытом напорном клапане 2 и вентиле6 Ду-50.

Тушение очагов огня может осуществляться:

воздушно-механической пеной при подаче воды от гидранта, а пенообразователя из цистерны – то же, при подаче воды из открытого водоема;

пенообразователем при подаче из цистерны в магистральные пеносмесители или в пеноподъемники.

Для подачи воздушно-механической пены на АВ-20 имеется шесть генераторов ГПС-600, один ГПС-2000, два пеноподъемника, переносной пеносмеситель, трехходовое разветвление.

При заборе воды из водопроводной сети или открытого водоема в напорные линии с пеногенераторами (их подсоединяют к напорным патрубкам 3 или5 ) пенообразователь поступает из цистерны7 через вентиль9 или8 в насос. При этом должен быть открыт напорный клапан2 . К напорным патрубкам насоса можно подключить трехходовое разветвление и подавать пену тремя пеногенераторами ГПС-600.

Для подачи большого количества пены используется переносной пеносмеситель 4 . К нему пенообразователь подается насосом из цистерны 7 при открытых вентилях 8 и 2 . Вода подается из автоцистерны или ПНС.